-5°C
Hozzászólok! 
2012. Február
H
K
Sz
Cs
P
Sz
V
30
31
1
2
3
4
5
Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
 |
| Útban a Virágpiac felé, ahol a szabálytalanul parkoló autók rendszeresen megbénítják a buszközlekedést. |
| Szavazzon! |
 |
| Busz York belvárosában. |
 |
| Winkler Ágoston fiatal közlekedési szakemberekkel, egyetemistákkal közösen tanulmányozta a közlekedési gondokat Yorkban. |
| A belvárosi utcákban a jellemező tarifák napközben York városában 1 óra 1,70 font (589 Ft) 2 óra 3,40 font (1178 Ft) 3 óra 5,10 font (1767 Ft) Megjegyzések: 2 óránál hosszabb ideig csak délután 3 óra után lehet parkolni az utcán. Győrben év elején emelték meg a belvárosi parkolási tarifákat, miközben a két centrum közeli parkolóház (Jókai utcai és Nádor aluljáró melletti) ingyenes lett. A cél kimondva-kimondatlanul, hogy kevesebb autó keringjen, s okozzon közlekedési káoszt a történelmi negyedben. P+R autóbuszjegyek és bérletek ára Yorkban 1 útra 1,80 font (623 Ft) Retúr 2,30 font (797 Ft) Hetijegy 9,20 font (3187 Ft) Havibérlet 36,80 font (12746 Ft) Éves bérlet 368 font (127468 Ft) Érdemes megjegyezni: az egész napos parkolás (parkolóudvarban) ára 10 font (3464 Ft) Yorkban, vagyis ehhez képest mindenképp előnyös ajánlatnak mondható a díjmentes parkolás a P+R parkolókban. |
1.- Legyen kerékpárkölcsönző mindegyik parkolóháznál.
2.- Olyan utasinformációs rendszer kiépítése ami a mai kornak megfelelő.BLUETOOTH rendszerre épül.Totemoszlopokban a jeladó és a vevő, a buszokon jeladó kapna helyet. Mindez pedig csak a megálló területére terjedne ki.
3.- Ne néma legyen az utazás .Tegyék hangzatosabbá szóljon valamilyen zene vagy netán rádió.
4.- Vezessék be az elektronikus jegyrendszert , vagy legalább a mobilfizetést.
5.- Az adott városrész bemutatása ahol a busz közlekedik.
6.- Legyenek tisztábbak a buszok, a megállókban tiltsák meg a dohányzást.
7.- A nagycsaládosok kapjanak kedvezményt a jegyvásárláskor.
59.hsz-ra:
"Gondolom az 55. kisnem hsz-ról is hasonló a véleményed: Szentivániak, gyalogoljatok!"
Próbáld értelmezni, amit írtam: 10-15 perc gyaloglás!
Ez Szentivánon a vasútállomástól max. a központi kereszteződésig tartó távolságot jelentené (Déryné utca - Váci Mihály u. sarok). Ez pedig csak Szentiván negyede. Onnan lenne értelme a vasúthoz menni, afölött már nemigen.
"ha nem rohansz időre valahová"
A busznál sem centizheted ki az időt, mert késhet, az átszállásra időt kell hagyni, előbb ki kell érned a megállóba (mert előbb is jöhet). Na most akkor a 10-15 perc sétán hány percet is fogsz veszíteni?
"megfelelő az időjárás"
Esernyő, vízhatlan cipő, télen meleg kabát, sapka, sál, kesztyű. Nálad nincsenek ilyenek otthon?
"csomagcipelés"
Ez reális érv, legalábbis, ha nagy az a csomag. De pl. munkába/iskolába, postára, barátokhoz, egy csaptelephez alkatrészt venni, egy inget venni egy ruházati boltban - no ezek nem azok a kategóriák. Ha mondjuk… Tovább olvasom »
#59: "A hosszú járatok sok késési hibaforrást okoznak. Győrbe több rövidebb járat kellene!"
Bocs, ezzel nem értek egyet, ezek a késések általában néhány percesek szoktak lenni, míg a szétvagdosás miatt keletkező átszállások ennél sokkal nagyobb időveszteséget okoznának! Ráadásul az emberek többsége még akkor is utál átszállni, ha szépen csatlakoznak a járatok, de ez ugye nem is mindig valósítható meg (ha pl. eltérő gyakorisággal járnak). Te is írod, hogy mennyire kényelmetlen és lassú tud lenni az átszállás, szerintem csak ott szabad alkalmazni, ahol nincs lehetőség megfelelő gyakoriságú közvetlen járat indítására. A hosszú járatokat pedig előnyben kellene részesíteni, és akkor kevesebbet késnének.
51. Goldmund:
Gondolom az 55. kisnem hsz-ról is hasonló a véleményed: Szentivániak, gyalogoljatok! :-))))
A 10-15 perc gyaloglás akkor kiváló, ha nem rohansz időre valahová, megfelelő az időjárás, nem cipelsz csomagot, nincs veled folyton elfáradó-nyafogó kisgyerek, és egyébként is megfelelő egészségi állapotban vagy a gyalogláshoz.
És a legfontosabb: az átszállásra alkalmas buszok menetrendje, járatsűrűsége össze van-e hangolva?!
Mondhatod, hogy erre találták kia saját kocsit és a taxit, de ugyebár mi most a tömegközlekedés előnyeit próbáljuk felderíteni.
Valljuk be, ezek az átszállásos verziók - járatkimaradást, utastömeg, forgalom és időjárás miatti késést nem is számítva - olyan hosszúak, hogy az alatt kocsival elérek Tatabányáig...
A hosszú járatok sok késési hibaforrást okoznak. Győrbe több rövidebb járat kellene!
A győrszentiváni vasútállomást szerintem is be kellene kötni a buszhálózatba, ezzel régebben is teljesen egyetértettem. Viszont ez önmagában kevés ahhoz, hogy buszjáratokat lehessen lerövidíteni!
Az utasok nem szeretnek átszállni, csak ha cserébe kapnak valamit, pl. a jelenleginél sokkal rövidebb utazási időt, sűrűbb közlekedést, vagy máshol megszűnő átszállást. Annak idején kiszámoltuk, hogy a belvárosig utazók kb. 4 percet nyernének, míg az Árkádig vagy az Ipari Parkba utazók helyzete jelentősen romlana (ezért indokolt lenne pl. új vasúti megállókat is létesíteni!). A követési idő érdemileg nem javulna, a Váci Mihály utca kiszolgálása szintén probléma. A tarifaközösség alapfeltétel lenne, ez viszont állami szintű szabályozást igényel. Tudom, úgy tűnik, hogy csak az akadályokat keresem, de ezeket akkor is meg kell oldani, anélkül nem megy :(
Kellene egy átfogó koncepció, amely minden kérdésre megnyugtató választ adna, és akkor viszont neki lehetne állni! Ha legfeljebb 20-30… Tovább olvasom »
Ez nem félreértés közöttünk, Kedves Freehill, ez csak ugyanannak más-más megközelítése. De azt továbbra sem értem, miért jelentene az utasok többségének kerülőt a vasút közbeiktatása?
Győrszentiván területén, a vasútállomás környezetében kellene pár száz méter közutat átépíteni, korszerűsíteni a szóló autóbuszok terheléséhez igazítva, továbbá egy-két autóbuszmegállót kellene kiépíteni a jelenleg meglévőkön felül. Ezek nem képviselnek akkora nagyságrendet, hogy a város ne tudná finanszírozni.
Arról is volt szó, hogy a vasúti lehetőségek bevonása a városi közlekedésbe költségcsökkenést is eredményez(het)ne, ugyanis nem kellene minden autóbuszjáratnak bejárnia a teljes Győr-Győrszentiván szakaszt.
Persze ezt itt nem tudjuk tisztázni.
kisem, sajnálom, hogy ezek szerint még mindig félreértés van közöttünk. Én nem *általában* a vasút bevonását elleneztem - éppen ellenkezőleg! -, hanem azt a *konkrét* javaslatot, amely az utasok többségét hátrányosan érintené. Győrszentiván alapvető problémája, hogy a vasút a szélén halad, ezért a legtöbb utasnak kerülőt jelentene a használata. Ezzel szemben, pl. Ménfőcsanakon a vasút a városrész közepén megy, és a távolabbi részekről sem jelentene kerülőt a ráhordás, így ott sokkal előnyösebb lenne egy ilyen megoldás. De Győrszentivánra is biztosan lehetne találni jó elképzelést, viszont egyelőre fennállnak azok a komoly jogi és infrastrukturális akadályok is, amelyekről az előbb is írtam (pl. tarifaközösség, megállókhelyek, utak hiánya). Ezek említése szintén nem "ellenállás" vagy "érdektelenség", hanem - éppen a megoldás érdekében - a megoldandó feladatok összefoglalása! A kulcs részben az országos, részben a helyi politika kezében van. Ha ők megteszik a… Tovább olvasom »
ad. #47., #48.)
Már több, mint két éve szorgalmaztam -itt is- a meglévő vasúti lehetőségek (vonatok) bekapcsolását a városi közlekedésbe, elsősorban Győrszentiván vonatkozásában. Akkoriban ez egyfajta ellenállásba, érdektelenségbe fulladt, s ím az egyik ellenző most fölvetette, mint javítást célzó ötletet.
Azóta is 21 vonatpár jár Győr és Győrszentiván között, amelyek e viszonylatban gyakorlatilag kihasználatlanok, mert nincs megoldva a városrészi állomás megközelítése. Márpedig -a településrész méretét, elhelyezkedését figyelembe véve- nincs esély arra, hogy a helyi lakos a tömegközlekedést választja, ha az állomásig történő eljutáshoz, illetve onnan vissza a lakhelyéhez, elő kell vennie a kocsiját.
Az 51-es hozzászólónak is igaza van. Jobb lett a közlekedés, bár nem sokat szoktam buszozni. ami vissztart a magas jegyár, meg a túl elkényelmesedett városi lakosság.
Vagyis röhej, hogy egymásba érnek a buszmegállók. minden másodikat ki lehetne szedni, és így a menet idő is jobb lenne, aki meg nyafog az maradjon otthon. Inkább sétálok, vagy bicajozok.
Vagy még egy új lehetőség: Szabadhegyről a 2-essel a Mónus Illés utcáig, onnan gyalog sincs messze a Lajta utca, de a 22-22A-ra is át lehet szállni, ami elég gyakran jár.
hirdetés
