Jönnek az új Jawa motorok, de van, aki megőrizte a régieket - fotók, videó

 "A hazai motoros élet egyik ismert márkája volt a cseh Jawa a második világháborút követő időszakban. A „csepptankos” Jawa motorkerékpárokat sokan szerették, stílusos és több érdekes műszaki megoldást felvonultató kétkerekűek voltak. A 250/350-es típust 1954-ben kezdték el gyártani, és a hazai utakon is sűrűn előfordultak, főleg az 1962-1974 között gyártott 559-es kódjelű kivitelek, de nem feledkezhetünk el a hetvenes évek elején megjelenő Californian típusról sem. "– írta a vezess.hu.

Visszatér a Jawa Magyarországra

– Mit szól a hírhez, hogy ismét lehet majd vásárolni Jawa motorokat? – kérdeztük Sebestyén Erzsébetet, Böbét, aki néhány éve mutatta meg olvasóinknak Jawa gyűjteményét, amelynek minden egyes darabját sajátkezűleg újított fel és rendszeresen gurul el járgányaival motoros találkozókra. 

– Úgy tudom, hogy már két éve árusítják az új Jawakat északi szomszédainknál, és nagyon örülök, hogy most már Magyarországra is ideér –válaszolta Böbe, akinek édesapja 1983-ban vett egy 634-es Jawát, akkor szeretett bele ebbe a típusba, a szerelem azóta is megmaradt. Ahova csak lehetett, motorral mentek. Alig várta, hogy jogosítványa legyen és egy gyönyörű piros motorra vágyott. Az oldalkocsis motorkerékpárja előbb meglett, mint a jogosítványa. 

Böbének vannak különleges darabjai is, például a 350-es  de lux. – Annak idején ezeket nyugatra vitték, az utolsó néhány darabból jutott Magyarországra is, de nem sok – árulta el Böbe. 1989 után a Jawa motorok hamar kosárba kerültek, félre lettek téve, jöttek a nyugati járgányok. Lepusztult példányai garázsok, pajták mélyén lapulnak még itt-ott, néhol szinte rájuk sem lehet ismerni. Csak a megszállott gyűjtők látnak lehetőséget a rozsdás, hiányos darabokban. 

Nézd meg galériánkat a káprázatos állapotú motorcsodákról:

Böbének is szekrény és szobaszám vannak alkatrészei a felújítandó motorokhoz. Bár egyre több szépen felújított motorja van, mindig van még vágyott példánya. Az előző látogatásunkkor elmondta, hogy milyen típusra vágyik, aztán  az ország másik feléből hívta Béla, hogy látta a videót és felajánlja neki a vágyott 350-es, csepptankos motort, amiért cserébe Böbe felújította az ő Pannóniáját. A rozsdás jószágot pedig majd az őszi kerti munkák lezajlása után kezdi el felújítani. 

Böbe minden hét végén megy motoros találkozóra. Arra a kérdésre, hogy melyik kétkerekűre pattan fel, azt válaszolta, hogy amelyik beindul. Persze mindegyik működik, de néha rakoncátlankodhatnak is álltukban. 

Böbének legutolsó találkozónk óta több segédmotoros kerékpárt is sikerült beszereznie, bár nem törekedett rá, megtalálták. Az egyikkel jár a szőlőbe. Van olyan Babettája is, amelyik az első típusként került ki a gyárból, 19-es kerékkel, nagyon ritka és keresett darab. A hátsó kerék felett damilok is vannak, gyanítjuk, hogy mivel főleg hölgyek használták régen, a lobogó szoknya miatt szerelték fel őket. Az idősebbek talán még emlékeznek arra, hogy a kismotorok hátsó kereke fölé mindenki szerelt valamilyen kis kosarat. 
 

                                                                                                                                                                                                                 
Újra jönnek a Jawak

Most újabb fontos lépeshez érkezik a terjeszkedés, ugyanis sokak örömére a 96 éves márka visszatér Magyarországra. Már működik az importőr honlapja, a Parts&Bikes cég pedig május 31-én teszteléssel egybekötött nyílt napon mutatja be a cseh–indiai gépeket. Természetesen ezek már nem két-, hanem négyüteműek,

•  a sort a 23 lóerős 300 CL és Forty Two típusok nyitják retró fazonnal, 2,22, illetve 2,11 millió forintos árral. 
• Felettük helyezkednek el a sorban a 350-es, 30 lóerős Pérák, 
• illetve Bobber modellek (2,37 és 2,56 millió forint), 
• míg a sort kakukktojásként a modern, 400 köbcentis (43 lóerős) Geeny modell zárja, 2,42 milliós áron. – írta a Magyar Nemzet.
   

Videót is készítettünk a különleges helyszínen