Kiderült, most mi a helyzet a négyévszakos gumikkal, ez mindent megmagyaráz – Szavazz!

Ezzel szemben a haszongépjárművekre és mezőgazdasági járművekre gyártott gumiabroncs értékesítés visszaesett, amit többek között a gazdasági és geopolitikai bizonytalanságok is befolyásolnak. Az importadatok emelkedése és a mobilitási szokások változása szintén fontos tényezőként jelenik meg a piaci folyamatok mögött – és miközben az új abroncsok iránti kereslet nő, a használt abroncsok menedzsmentje is egyre hangsúlyosabb kérdéssé válik Európában.

Népszerű a négyévszakos gumiabroncs

„A személyautó abroncsok esetében a 2024 második félévében megfigyelt fellendülés (+8%) 2025 első negyedévében folytatódott. A volumenek megközelítették a 2019 első negyedévében, a világjárvány hatása előtt elért mennyiségeket. Továbbra is a négyévszakos szegmens növekedése ad lendületet a kategóriának. A tehergépkocsi abroncsok kategóriájában az első negyedévben a volumen nagyon gyenge volt: -4% a 2024 azonos negyedévéhez, és -11% a 2019-es első negyedévéhez – vagyis a pandémia előtti időszakhoz – képest. Ezt a kategóriát jelentősen befolyásolják a gazdasági és politikai bizonytalanságok. A mezőgazdasági gumiabroncsok kategóriájában a 2024 márciusa óta megfigyelhető pozitív tendencia megfordult: 2025 első negyedévében a volumen 4%-kal csökkent, és messze elmarad a 2019 azonos negyedévében elértektől. A növekedés a motorkerékpár szegmensben a viszonylag gyenge, a 2024-es első negyedévvel való összehasonlítást tükrözi.” - nyilatkozta Adam McCarthy, az ETRMA főtitkára.

Az ETRMA tagok értékesítési eredménye 2025 első negyedévében:

Import: folytatódik a korábbi tendencia

Az Európába (EU-27 és az Egyesült Királyság) behozott személygépkocsi- és kisteherautó-abroncsok terén folytatódott a korábbi trend: 2025 első két hónapjában 12%-kal nőtt az import. Emlékeztetőül: tavaly a Kínából származó mennyiség 18%-kal nőtt az előző évhez képest, és így elérte a 118 millió abroncsot. Korea 22 millió darabot szállított (30%-os növekedés), Japán viszont mindössze 5 millió darabot (2%-os csökkenés). Ugyanezt a mennyiséget küldte Európába India is, de ez az ő esetükben 34%-os bővülést jelent.

A tehergépkocsi- és autóbusz-abroncsok (EU27+UK) Európán kívülről érkező importja 8%-kal nőtt 2025 első két hónapjában, amelynek 60%-át délkelet-ázsiai országok képviselik. A vezető szállító Thaiföld és Vietnam, Kína ebben a mezőnyben csak a harmadik. Egyiptom a negyedik, Korea az ötödik. Az összmennyiség – összehasonlítva a személyautó abroncsokéval – relatíve csekély: a lista első öt helyezettje 2024-ben összesen 6,8 millió darabot szállított Európába.