Győr-Moson-Sopron - kisalfold.hu

Javaslatok az új közlekedési infrastruktúrára, nagy sebességű vasút Wien - Maribor között címmel készült egy tanulmány az infrastruct.wordpress.com oldalon angolul olvasható blogban.

Az írás részletesen foglalkozik a magyarországi helyzettel is.

Megállapítják: Sopron és Szombathely között már most is van egy 62 kilométer hosszú vasútvonal. Ez, az Alpok lábát megkerülve C betű alakban vezet, a nagy sebességű vasúti közlekedésre viszont nem alkalmas.

Sopron és Szombathely közötti új volnal. Forrás: infrastruct.wordpress.com

A blog szerint megfontolandó lenne egy teljesen új vasút megépítése.

A magyar kezdőpont Sopron, majd a Sopronkeresztúr (Deutschkreutz) felé veszi az irány, innen Füles (Nikitsch) következik, majd Grossmutschennél lépné át ismét a határt. A magyar Ólmódon keresztül éri el Kőszeget. Innen páruhazmosan futna az új sín, a már meglévő Kőszeg-szombathelyivel. S majd csak Gencsapátinál csatlakozna rá a mostani hálózatra. A vasi megyeszékhelytől aztán ismét új vonal kellene dél felé.

A szinte teljesen egyenes szakasz 52 kilométer hosszú. A tengerszint feletti magassága 190-310 méter között változik, ezért két rövid rövid alagút megépítésre is szükség lesz.

A blog szerzői egy nagy sebességű vasúti pályát terveztek meg.

A Bécsből induló vonal gyakorlatilag az Alpok keleti részén vezet végig, így éri el a szlovén várost, Maribort. A vasutat aztán adott esetben meg is lehet hosszabbítani Belgrád felé.

Az alpesi hegység meglehetősen hirtelen ér véget, a keleti oldalon, ahol a Pannon-síkság kezdődik.

Az alternatív útvonaljavaslattal kiváltható lenne a Semmering hágó - állítják a szerzők, akik meglehetősen alapos munkát végeztek. Sopron és Szombathely esetében páládul részletezik a két város lakosságszámát, logisztikai helyzetét.

Mint azt a szerzők megjegyzik, a hidegháború idején egy ilyen elképzelés biztosan nem valósulhatott volna meg. A nagy lehetőséget az jelentette, amikor Magyarország csatlakozott az Európai Unióhoz. A fent vázolt javaslat egy határokon átívelő terv, amely végső soron összeköti az Osztrák-Magyar Monarchia egyes országait.

Ezen írásunkban, mi most csak a Sopronnal kapcsolatos meglátásokat, terveket emeltük ki. A blog teljes terjedelmében, ahol szó van még Körmendről, Szentgotthárdról is, angol nyelven itt érhető el >>

A blog szerzői a bevezetőjükben kifejtik: a felvetett javaslatok nem feltétlenül tükrözik, és egyeznek meg az adott országok fejlesztési terveivel. Így, ők a megvalósítás költségeivel, illetve azok előteremtési formáival sem foglalkoznak.

A nyugatmagyar.hu nem hivatalosan úgy tudja, hogy a magyar szakminisztérium szépnek, jónak, ötletesnek és nagy szakmai hozzáértést is feltételezőnek tarja a tervet.  Ám ez nem nagyon megvalósítható. Már csak azért sem, mert az unió, illetve hazánk a már meglévő vasúti infrastruktúra fejlesztésre koncentrál.