Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
 |
 |
GYSEV: "az októberben átvett szakaszoknál 6 új félsorompó felszerelését tervezzük"
A tragédiákra való tekintettel portálunk megkérdezte a szakaszt tavaly október óta üzemeltető GYSEV-nak. (Azt mindenképp kell hangsúlyozni kell, hogy 2011 októberéig a MÁV kezelésében állt a szakasz, vagyis a balesetek jelentős része a MÁV idején történt.)
"Tervezi-e a GYSEV, hogy a jövőben félsorompót szereljen fel a Szilsárkány és Bogyoszló közötti vasúti átjáróban" - szólt első felvetésünk.
"A vasúti átjárók biztosítását Magyarországon kormányrendelet szabályozza. A jogszabályok az érintett, Szil-Sopronnémeti és Csorna közötti átjáróban fénysorompó alkalmazását írják elő.
Amennyiben egy átjáróban halálos baleset történik, mind a vasúttársaság, mind pedig a Közlekedésbiztonsági Szervezet is vizsgálja a körülményeket.
A vizsgálat eredménye alapján a hatósági jogkörrel bíró Közlekedésbiztonsági Szervezet ajánlást tehet a vasúttársaságnak a biztonság szintjének növelésére.
A GYSEV Zrt. folyamatosan vizsgálja a vonalain a vasúti átjárókat. Az októberben átvett szakaszoknál 6 új félsorompó felszerelését tervezzük, összességében pedig az eddigiekhez képest 11 vasúti átjáróban biztosítja majd félsorompó a közlekedést" - válaszolta megkeresésünkre Rázó László, a GYSEV Zrt. sajtószóvivője.
10-15 millió forintba kerül egyetlen csapórudas félsorompó
Arra a kérdésünkre, hogy milyen költséggel járna itt a félsorompók felszerelése, a következő feleletet kaptuk: "egy csapórudas félsorompó felszerelésének költsége a körülményektől függően 10-15 millió forintba kerülhet.
Természetesen a fénysorompó biztosítását növelő hatósági határozat esetén, a biztosítás szintjének növelése azonnal megtörténik".
A GYSEV sajtószóvivőjének felvetettük azt is, hogy több olvasónk jelezte a hozzászólásokban, miszerint a szóban forgó vasúti átjáróban nem mindig működhet jól a jelzőberendezés. (Ezeket a kommenteket a cikk elején olvashatják el.)
"A fénysorompó helyesen működött, a személyautó a tilos jelzés ellenére hajtott a sínekre"
"A GYSEV Zrt. az október elsejei vonalátvétel után a sorompók üzembiztonsági ellenőrzését és rálátás vizsgálatát elvégezte.
Az említett útátjáróban a gépkocsi közlekedési irányából a vonat felé a teljes rálátási háromszög biztosított. Az úton 40 km/h sebességcsökkentésre utaló tábla van elhelyezve.
A szerdai balesetet követő vizsgálatok alapján biztonsággal kijelenthető: a fénysorompó helyesen működött, a személyautó a tilos jelzés ellenére hajtott a sínekre. A vizsgálat a vasúti mulasztás lehetőségét kizárta.
A GYSEV Zrt. ettől függetlenül mély részvétét szeretné kifejezni a balesetben elhunytak családtagjainak.
A fénysorompókat egy többszörösen biztosított, automatikus vezénylés szabályozza.
Ennek bármilyen meghibásodása esetén azonnal jelez a központi forgalomirányításnak. A fénysorompók ellenőrzése így gyakorlatilag folyamatos; az érintett vasúti átjáróban a korábbi időszakban és a baleset bekövetkezésekor is üzemszerűen működött a fénysorompó" - zárta szavait Rázó László.
A MÁV még nem válaszolt
Az állami vasúttársaságtól azt kérdeztük: a MÁV statisztikája szerint az utóbbi 10 évben hány baleset történt itt, s ebből hány volt halálos?
"Az átjáróban az utóbbi 10 évben négy baleset történt, mindegyik esetben megfelelően működött az átjáró biztosítóberendezése, mind a négy baleset a közúton közlekedők figyelmetlenségéből, a KRESZ szabályok be nem tartásából adódóan következett be.
A négy baleset közül kettő volt halálos: 2004. július 23-án egy ember életét vesztette, ketten megsérültek, a 2009. január 25-i balesetnek két halottja és egy sérültje volt.
A másik két esetben - 2003. október 14-i illetve a 2004. október 8-i baleset - nem történt személyi sérülés, anyagi kár keletkezett" - tudtuk meg a MÁV sajtóosztályától.
Gyerekek,gyerekek,kidobott penz!!!!!
Sorompo,piros jelzes,az nem kerites!!!!
Mint a peldak mutatjak,kit erdekel a lampa,sorompo kikerulve!
Itt agyat kene cserelni!!!!!!!
24. taryt
farád? mai napig ugyanúgy kerekeznek át a biciklisek cikkcakkban! ezeknek a betonfal sem lenne visszatartó erő...
Érdemes elolvasni a vasúttársaságok válaszait, amivel frissítették a cikket.
- Az átjáró jól belátható (legalábbis abból az irányból, ahonnan most jött az autó). A fénysorompó tilosat jelzett.
- Az elmúlt 10 évben 4 baleset történt, mindegyik esetben helyesen működött (pirosat jelzett) a fénysorompó.
Természetesen egy ésszerű határig fel kell készülni a Darwin-díjra pályázó, "nekem mindent szabad" típusú autósokra, ezért üdvözlendő, ha lesz félsorompó. A vasút számára is előnyös, ha kevesebb a baleset, hiszen ilyenkor fejre áll a menetrend az érintett szakaszon, esetleg a pályát is javítani kell. A kiszámíthatatlan közlekedés miatt pedig más közlekedési módra szokhatnak át az utasok.
Ugyanakkor most is bebizonyosodott: ezek miatt a balesetek miatt a vasutat semmi ok kritizálni. Inkább nézzen magába a sok böszme, aki 3 előjelző táblát + egy átjárót jelző táblát és egy fénysorompót együttesen nem képes észrevenni. Az ilyen adja vissza a jogosítványát és használjon rollert,… Tovább olvasom »
24. taryt
Nem a vasúttársaság dolga ezt megtenni. A forgalom felgyorsulása miatt megszűnt a teljes sorompó, eltűntek a bakterok.
Akárhányan akárhol vonat elé hajt, ha őt már nem az örököseit kötelezném a károk megfizetésére.
Ha vettél részt KRESZ-oktatáson, tudnod kell mit jelent a fénysorompóval ellátott vasúti átjáró.
Ha nem működik, vagy nem látni milyen szín működik meg kell állni, meggyőződni, mehetsz-e. Ilyen esetekben inkább a mozdonyvezetőt sajnálom. Meg a roncsot eltávolító tűzoltókat.
Tudom kemény vagyok, de a közlekedés veszélyes üzem.
Aki sofőr, az a többiek miatt is figyeljen, ha nem teszi, bizony így járhat.
Azért a GYSEV-t se kell szentté avatni. Farádon ugyanez volt a helyzet, ami az ő vonalukon van. Nem tudok pontos számot, de négyen biztosan meghaltak, mire felszerelték a félsorompót. Érdekes módon azóta nem is történt baleset ott. Persze, mindig az autós a hibás, hiszen működik a lámpa és figyelemtlenül hajtunk a sínekre. Én mégis azt mondom, az illetékeseknek kötelessége mindent megtenni, hogy a figelmetlenségünk ne okozza a halálunkat. Ez nem lehet pénzkérdés szerintem. Ahogy a tornászok alatt is van gumiszőnyag, ha leesnek, mert hibáztak, ne szegjék nyakukat. Tudom, sántít a hasonlat, de valami ilyesmire gondolok.
Őszinte részvétem az áldozatok családjának, de egy szerencsétlen emberi figyelmetlenség miatt miért kell mindig másokat hibáztatni? Nyugodjanak inkább békében!
Az milyen meghatározás,hogy legalább öten?Tudod vagy nem tudod?Ennyi.
GYSEV megírta,nincs mit hozzá fűzni. Nem kell a rizsa,hogy akkor azért ment át a piroson,mert a szemébe sütött a nap.
Nem kell a cégnek mély részvétet nyilvánítani,hanem inkább megírni,mennyi a bevétel kiesésük.
Dwatson: jó megoldás, csak azt áruld el nekem, hogy ezt ki fizetné. Mert az igazságos az lenne, ha azok fizetnék, akik már ütköztek vonattal.
Tisztelt hozzászólók egyet értek 8-as hozzászólóval.
Itt ahol most is történt a baleset piros volt a lámpa mi álltunk elsőnek a sorompónál kb 2 perc várakozás után kielőztek és átmentek és még 3 autó követte mértem az időt igaz a vonat csak 5 perc múlva jött de megérkezett!
Tehát velünk emberekkel is van gond nem csak a régi sorompóval!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hirdetés
 |
21°C
Hozzászólok! 
