Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
 |
...
+ha a mozdonyvezető nem hallja a távolságot, akkor MEG KELL ÁLLNIa
+ha a tolatásvezetőnek a mozdonyvezető nem ismétli vissza a távolságot, a szerelvényt vészfékkel MEG KELL ÁLLÍTANI
(állítólag próbálta)
(csak ha már nekiálltunk szakérteni :) )
A felelősséget egy cikk alapján megállapítani nem lehet, de szerencsére nem is kell.
Naponta többször végzik ezt a rutinszerű tolatási műveletet, amelynek során a két szerelvényt összekapcsolják. A híradások szerint a vizsgálat egy hónap múlva fejeződik be. Valószínű, hogy a tolatásvezető súlyosan hibázhatott az álló szerelvényre történő tolatás során. Ha a rádió nem működik, akkor karjelzéssel kell a "lassan" jelzést a mozdonyvezető tudomására hozni. A sérülteknek mielőbbi gyógyulást kívánok.
Számtalanszor utaztam ezen a vonalon, ugy tudom, hogy a két vonat két vágányra áll be, és a szombathelyi mozdonyát lekapcsolják, elöremegy, és a Sopronból érkezö 3 kocsit kihuzza a vágányról,és visszatolat az ott álló 3 kocsira , egy un. tolatásirányitó segítségével aki az utolsó kocsi peronjáról rádión irányitja a mozdonyvezetöt.Ilyenkor a sebesség minimális, a tolatáskor az irányitó 10 méterenként közli a vélhetö, és valós távolságot. az utolsó 20 méternél már csak " gurul" a szerelvény, s a 10 méteres távban szinte csak cammog.Szerintem emberi mulasztás történt, csak feltételezem...ebben a technikai világban kellene valami megbizhatóbb megoldás...Nagyon sajnálom a sérülteket, mielöbbi gyógyulást nekik
hirdetés
 |
21°C
Hozzászólok! 
