„Itt nem az a kérdés,hogy szükség van-e kerékpár útra vagy sem,hanem arról hova folyik el a pénz. Az útra nagyon nagy szükség van, hiszen nagyon sokan kerékpároznak a mai napig a nagyon veszélyes útszakaszokon, életüket veszélyeztetve, kamionok, személyautók között. Én már nagyon várom, hogy az igérgetésekből végre legyen valami, hiszen évek óta igérik már!!!”

„kíváncsiságból felhívtam 1-2 útépítő, betonkeverő céget, és kértem árajánlatot.

Közbeszerzés nélkül cirka 100millióból tudnám megépítetni a fenti cikkben szereplő kerékpárutat.
Ha 200 millát kapnák rá soha többé nem kéne dolgoznom.. :))))))

Éljen a visszaosztás, és a mutyi, vesszen a nép és a befizetett adó!!”

„18! Hadd lássa az osztrák itt a magyar gyepü, minek Kázmérra út vagy onnét ide,”

„Kerékpárútra telik ugye! De közvetlenül a határ menti falut pl. Albertkázmér azt nem lehet még biciglivel sem megközelíteni! Lehetne fontossági sorrend. Szégyen! Először az utakat kéne rendbehozni!”

„"15. SiLa" Kedves SiLa! Megfogadtam a tanácsát, és indulni fogok a következő önkormányzati választásokon. Kijelentem, hogy én ezek után is ezt a beruházást teljesen feleslegesnek tartom. Biztos vagyok benne, hogy sok honfitársam van így ezzel !”

„A lenyúlás az nem úgy megy, hogy feltűnő legyen. A legtöbb vállalkozás fejőstehénnek nézi az önkormányzatokat, a visszaosztott pénzekről meg nem vezetnek statisztikát. Ezeket a dolgokat nehéz tetten érni. Én az összes pályázatot, beleértve az EU pályázatokat is, intézményesített korrupciónak tartom, magyarul minden a törvényes keretek között folyik, senki nem szeg meg semmilyen szabályt. Viszont nem az épül éppen amire égetően szükség lenne. esetünkben, sem a bezenyei sem a hegyeshalmi kerékpárút nem olyan fontos, mint Mosonudvar, meg a Mosonmagyaróvár közötti szakasz. Ez a pályázat kiíróit, elbírálóit egyáltalán nem érdekli, mert ha érdekelné, már megépült volna. Pedig ott isteni csoda, hogy még nem történt baleset. Folytathatnám, de azok az esetek nem vágnak a témába.”

„Kérem a kommentek íróit, hogy a következő önkormányzati választásokon induljanak a képviselői helyekért, írják le programjaikban hogy önök képesek lesznek a beruházásokat lényegesen olcsóbbá tenni. Addig is ajánlom, hogy többször látogassanak el a nyilvános testületi ülésekre, vessék fel problémáikat, lehet hogy egyes kérdésekben megváltozik a véleményük.
Amúgy én is sokallom a beruházás költségét, de nem hiszem, hogy mindjárt lenyúlást kell vizionálni.”

„Ez vicc? Amikor a legelső hír felröppent a kerékpárút megvalósításáról és mellé tették az árat is kutakodtunk. Hát kértünk árajánlatot amiből kiderült,hogy nem ennyiből, hanem ennek a feléből meg lehet csinálni úgy, hogy az egész kerékpárút Leier térköbúrlatból készülne szegéllyel és nem aszfaltból. A 2 burkolóanyag között azért van némi különbség, vagy csak én látom így? Hová vándorol megint a túlszámlázásból eredő plusz zseton?”

„Erre a teljesen felesleges beruházásra van pénz?”

„A kerékpár útnak egyedül a Szigetközben van közönsége, persze ez a legvacakabb, miért ne ha már tényleg fontos? Ha Bezenye fele megyek sikítok az örömtől ha biciklist látok azon a biciklisztrádán, nem tudom, hogy miért nem másra költötték a rengeteg pénzt. A hegyeshalmi sem lesz sokkal különb. Nem tudom ki fog szembe széllel biciklizni a fátlan pusztaságban. A pénzt megint értelmetlenül, eszetlenül szórják. Ahol tényleg szükség lenne kerékpár útra az még csak szóba sem kerül. Ez a pályázati rendszer ostoba, meg azok is akik kiagyalták. Mosonudvar és Mosonmagyaróvár között, ott nem a turistáknak, hanem a helyben lakóknak lenne erre nagy szükségük. Olyan felüljáró tetején kell biciklizni, ahol, naponta kamionok százai jönnek mennek az autópályáról vagy rá. A bürokratáknak ez úgy látszik nem fáj. Turizmus az a szent, holott nincs is turista, aki helyben lakik az meg ugye le van...... Sajnálom ezt a sok pénzt amit megint el fognak a semmire szórni. Még néhány évtized és a pályázati rendszer jóvoltából úgy nézünk majd ki mint a menyasszony mezítláb, fehér fátyol helyet babos kendővel a fején.”

„Örüljünk, hogy végre elkészülhet a kerékpárút, amit már nagyon sokan vártak!!!”

„A 2,6 méteres szélesség plusz a padka nagyon is jó hír a bicikllisek számára. Ennél keskenyebb kerékpárutakon azért nehéz közlekedni olykor, mert 1) két ember nem bicilizhet tartósan egymás mellett, 2) az út melletti növények úgy benövik az utat, hogy néhol a szembesávban kell haladni az ágak és a behajló gaz miatt, 3) az előbb-utóbb feltűnő repedéseket, gyökér-kinövéseket, kátyúkat képtelenség kikerülni. Tudom, mert rendszeresen megteszem például a Mosonmagyaróvár-Győr távot. Az a kerékpárút normál használatra túl keskeny.

Nem értem, mi szükség van a fanyalgásra - végre jó minőségben készül el valami. A kerékpárosok örülni fognak neki, az biztos.”

„A gazdag országok tudnak spórolni, a szegényeknek semmi sem drága!

"A kerékpárút a teljes hosszában 2,60 méter széles, aszfalt borítású, a két oldalán fél-fél méteres padkával."
Mért nem lenne jó ide is olyan, ami Szigetközben fut,padka nélküli és sima 2x1 sávos?”

„A közpénz, pláne a pályázati nem fáj senkinek, kaptuk most el........... ! Ha már adták. Figyelem milyen iszonyú pénzszórás folyik ebben az országban, felelős az nincsen, nem is lesz. Ezért néhány évtized és tele leszünk romokkal, a pályázatokból épült dolgok romjaival. 38 millió egy km aszfaltcsíkért?”

„1 km = 38.millió...
és ha közbeszerzés révén közmunkások építenék ....
talán..........”

„Amennyi cikk megjelent már erről, simán ki lehetne tapétázni vele a kisalfölddel az utat. Már rég tekerhetnénk rajta :)”

„Legutóbb még sokkal többről volt szó!
Még meg sem épült és máris lenyúltak a pénzből több mint 60 milliót!

362 millió forintból épül kerékpárút Mosonmagyaróvár és Hegyeshalom között

Ez a legutóbbi cikk címe!”

„Ezt nem akarja vizsgálni a mi <moderálva> minenhez értő Gyuszink? Aranyból is lehetne 8km utat csinálni én ha hozza a szokott magyar minőséget 3 milla is sok érte.”

„Eredetileg 2 méteresre tervezett kerékpárút most 2,6, azaz kettő egész hat méter lesz.
´radweq breite´ szavakra keress rá a google-ban (az angolosok még több találat közül válogathatnak, de maradjunk egyenlőre a szomszédoknál). A kerékpárút szélességére tessék koncentrálni. Együttes(!) gyalogos és kerékpáros forgalom esetén min. 2,5 méter.
http://www.peter-spiegel.de/adfc/texte/stvoradw.pdf

De kérdezzünk meg sok-sok nyugatot is megjárt bringást.
Miért baj ez?
1., Mert az egyébként is bő 2 méternél még +30%-a nagyobb szélességnél, azaz 2,6 méternél, +30% költséget feltételezünk, akkor ez kb. +73 Mio Ft-al kerül többe... és ez biza hiányzik valahonnan, de ennek nyereségrésze viszont valakikhez kerül.
2., Mert az említett 60 cm valahonnan hiányzik, azt el kell venni
3., Mert a szabvánnyal jövők a nálunk jobb minőségű utakkal és jobb statisztikákkal rendelkező osztrákok közútjai is keskenyebbek a mienknél. De hát mit már csak tudjuk, hogy mi az EU szabvány
4., a nyugati bringás, vasúti átjáró biztosítást is meg lehet nézni és majd össze lehet vetni azzal ami Hegyes Nyugati részén épül és annak ktg-vel.

Asszem csak ezek a tények hiányoztak a cikkből...”

„Erre várt a magyar nemzet, enélkül a kerékpárút nélkül nem is tudnánk élni. A nemzeti együttműködés forradalmi kormánya, ahogy ígérte elhozza nekünk a kánaánt.”