Ismét változtak a közlekedési kihágásokat büntető szankciók, tegnaptól gyorsabban gyűlnek a büntetőpontok és többe kerül a gyorshajtás, a piroson áthajtás és a többi szabályszegés. Nagyon helyesen. Aki durvának véli a kilátásba helyezett összegeket (lásd a szerdai Kisalföldet), annak azt mondom, olcsón meg lehet úszni: nem kell szabálytalankodni.
Az ilyen módosítás mindig fontos dolog. A korábbi évek intézkedései, különösen az objektív felelősség bevezetése sokat javított a statisztikákon, lényegesen kevesebb a baleset, a sérülés és a halál a közutakon. A szabályalkotók nyilván hasonló eredményeket várnak most is. Nagyon nem mindegy valóban, hogy ezek a szabályok elérik-e a végső céljukat, azaz kevesebb lesz-e a baleset.
Van még mit tenni ez ügyben, mert bár a statisztikák számai javulnak, én nem igazán érzékelem a közlekedési morál javulását. S kérdéses számomra, hogy ezek az intézkedések mennyire válnak be. Mert – de sokszor elmondtuk már – minden szabály annyit ér, amennyit sikerül betartatni belőle. Úgy érzem, itt vannak még tartalékok. Mondok egy-két példát.
Autót vezetve nagyon zavar, hogy sokan úgy hajtanak át a piroson, hogy a szemük se rebben. Őket például nagyon szigorúan büntessék meg! De ne azokat, akik a sárgán mennek át – merthogy ilyenre is van példa. A KRESZ szerint ugyanis – némileg leegyszerűsítve – a sárga zöld, ha féktávon belül kapjuk, és piros, ha azon kívül. Hogy melyik melyik, azt pedig a rendőr (illetve a bíróság) dönti el. Szerintem meg inkább arra kellene energiát fordítani, hogy a tisztán pirosba hajtókat fogják meg. S majd ha mindet elkapták, akkor lehet tovább szigorítani.
Azt sem sajnálom továbbá, aki 300 ezret lesz kénytelen fizetni, mert 130-cal döngetett a városban. De azon felháborodok, hogy kirakják a sebességkorlátozó táblát, mert rossz az út. És így marad évekig. Milyen üzenete van ennek? És felháborodok akkor is, amikor városon kívül, az útépítés miatt kitett hetvenes-ötvenes korlátozó tábláknál mérnek, mondjuk szombat délután. Amikor egy árva melós sincs a környéken, az út gyakorlatilag kész, esetleg a szaggatott hiányzik. Magyarán semmi oka a korlátozásnak. Hacsak nem maga a mérés.
Aztán itt van az idő. Ismert tétel, hogy ha gyors az eljárás, azaz a szabályszegést rögvest követi a büntetés, nagyobb a visszatartó erő. Ha hónapokkal később jön a csekk, mint most, akkor... Majdnem leírtam, mit ér az egész.
Summa summárum: a szabályoknak, az ellenőrzéseknek és a szankcióknak azt kell szolgálniuk, hogy biztonságosabb legyen a közlekedés, kevesebb legyen a baleset. S ne a pénzbehajtás legyen a cél. Ha így lesz, sokan leszünk partnerek.
28°C
Hozzászólok! 
