Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
A tömegközlekedés, Győrött történetesen az autóbuszos közlekedés különböző okok miatt sokat veszített vonzásából. Sok feltétele van annak, hogy az emberek az autó helyett egyre inkább a buszt részesítsék előnyben a helyi közlekedésben. A Kisalföld Volán már nyertes, tehát rövidesen megvalósítható pályázata is ezt célozta meg. A tervekről szóló előadást érthető érdeklődés kísérte a városháza dísztermében tartott szakmai konferencián. (Az Európai Mobilitási Hét rendezvénye a fenntartható közlekedésfejlesztés és a csökkentett energiafelhasználás lehetőségeiről szólt.)
A Kisalföld Volán Győrött az eddigi három decentrum helyett egy központi forgalomirányítási rendszert kíván megvalósítani. Leegyszerűsítve: a diszpécser a GPS-rendszer segítségével egy térképen képes megjeleníteni, átlátni, hogy a buszok éppen merre járnak a városban, rendben halad-e a forgalom, vagy szükséges-e valahol a beavatkozás.
Korszerűsítik az utastájékoztatást a járműveken belső táblákkal és akár hangos információval is, hol járnak, hol, milyen átszállási lehetőség van. Ez is központi számítógépes vezérléssel történik.
Látványosan változhatnak a megállókban a „totemoszlopok" is. Jelzik egyebek között, hogy a következő járat várhatóan hány perc múlva érkezik, akár térképen nyomon lehet követni, merre jár a busz, érdemes-e várni rá. Ezek a táblák akár hangos tájékoztatást is adhatnak például vakoknak, gyengénlátóknak egy távirányító segítségével.
 |
| Nemrég elkészült Győrött, a Teleki László utcai OTP melletti fedett buszváró. A jövőben látványosan változhatnak a megállókban a „totemoszlopok" is. Jelzik majd azt is, hogy a következő jár a busz. |
Szép dolog, hogy az "autóáradat" megszüntetésére törekszik a város, de mi lenne, ha a kimaradt buszokra két busznyi ember felpréselődése után még az autósok is busszal közlekednének? Két órával előbb kellene elindulni a munkahelyre, talán beérnénk időben. A 11-es és 11R-es busz rendszeresen kimarad. Miután négy városrészt érintve közlekedik, sokan maradnak emiatt a buszmegállókban, mert a busz meg sem áll, aki meg felfért, embertelen körülmények között "utazik". Ez reggel különösen nem megengedhető, a VOLÁN ezzel komoly stresszt okoz gyerekeknek felnőtteknek egyaránt. Ha én így végezném munkámat, már nem lenne munkahelyem. Nagyon sokat kell még tenni azért, hogy "vonzó" legyen a tömegközlekedés!
Tömegközlekedés KATASZTRÓFA!!!!!
Kedves Volán vezetés!
Próbáljanak meg munkanapokon reggelente 6,30-7,30-ig Győrbe utazni csak Abdáról. Nem kívánom a legnagyobb ellenségemnek sem.
Tolakodás, hangos szóváltás, veszekedés, beljebb menni, vagy lemaradni, ez itt a kérdés. Kibírhatatlan zsúfoltság, senki nem kíváncsi arra, hogy emberi méltóságunkat megtartva utazhassunk
csak 8 km-t. 2 éve volt egy kisegítő járat ami 7 órakor indult és csak Abdáról vitték a dolgozókat és az iskolába járó fiatalokat.
Ez a járat is csordultig meg volt töltve már a falu végén.
Mégis mindenki időben ért a célállomáshoz. Nem tudjuk miért szüntették meg ezt a járatot, nagy szükség lenne rá. Ezt állíthatom az Abdáról Győrbe közlekedők nevében.
Sok beteg és kisgyermekes szülő is utazik ezeken a járatokon.
Érdekes a reggeli bérlet ellenőrzések is elmaradnak, szerintem mivel az ellenőrök sem férnek fel már ezekre a járatokra.
Hol találnak az utasok, a bérletet fizető utasok nyitott fülekre ennek a problémának… Tovább olvasom »
Hasznos dolog a konferencia, várjuk a korszerú elképzelések
megvalósulását.
Talán kisebb praktikus változtatás is szóba jöhet az autóbuszok
járatával összefüggésben.
Pl.: Marcalváros I. megálló buszjáratainál Gerence u-i Marcalváros II. irányában. megálló jelenleg abszolut értelmetlen helyen - balesetbeszélbe sodorva minden leszállót - van kialakítva.
De miért itt, ahol senki nem tud szabályosan közlekedni?
Vag végig sétál a köv. jelzőlámpáig járda nem lévén a főben, vagy kellő óvatosság után átfut a zebra nélküli túldolldalra. Utóbbit is rendszeresen tapasztalom sajnos.
Jó lenne ezt a megállót is - mint az elleniránybani helyen - a lámpacsompont és gyalogátkelő közelében . áthelyeni!
Drukkolok az ottlakó felnőttek, de főleg az önállóan közlekedő
gyermekek védelmében!
Már kezdem nagyon unni, hogy itt a kisalfold.hu-n állandóan értelmetlen mondatokkal találkozik az ember:
"Jelzik majd azt is, hogy a következő jár a busz."
Kedves barátaim! A városi tömegközlekedésre mindig is lesz igény. Függetlenül attól , hogy mennyi nemdolgozó anyuka hordja a gyermekét iskolába reggelente. Az életük része a dugóban várakozás. Igaz, kicsi késéssel érnek a fitnesszalonba, de útközben a telefonon ezt lerendezik vezetés közben. A műkörmöst szerdára teszik át , és így még lesz idejük a zacskós ebéd elkészítésére is .
Jól eltértem a témától, de sajnos ez az oka, hogy a buszok reggelente késésben vannak.
Üdv!
Motorlaci!
Nagy Nóra!
Sajnos az emberi fejekben van a hiba, mert az az idős (és persze a fiatal is) jól tudja, hogy mi a rend, hogy az első ajtón szállunk fel...
de nem akarja tudni, azt lesi, nyílik-e középső ajtó, és már meg is célozza, akkor is, ha bőven volna elöl hely! Ha meg a busz zsúfolt, akkor elöl is, hátul is az. a szabály betartása nem csak a sofőrnek, az utasnak is kötelessége, attól függetlenül hogy ő fizet! Nem gondolsz arra, hogy a sofőrt meg ezek miatt b...gatja a főnöke? Mosolyogjon hozzá? Nem láttam még senkit sem pl a "verseny" Tescoban a kijáraton bemenni. Biztos, soknak fáj, hogy fel kell mutatni a bérletet? Fél hogy "fényt kap"? nem szívességet tesz vele, hanem igazolja, hogy kifizette a tarifát.
A birkától az embert az különbözteti meg, hogy a birka lát egy ajtót, az arra megy, az ember pedig tudja, hogy melyik ajtó miért van...
Stewe?
Az autó árát is beleszámoltad ebbe?
Tudtommal most azokról beszélünk, akik nem tudnak autót venni maguknak.
Parkolási díj, környezetszennyezés meg hasonlókról ne is beszéljünk.
Képmutatás az egész. Amúgy agy diákbérlet 1800 ft, amiért a gyerek
egész hónapban buszozhat, mehet iskolába, edzésre, stb. Csak mivel egyeseknek sok az 1800 ft, ezért
mindenhova autóval hurcolásszák a gyerekeiket. NA EZ AZ IGAZI LUXUS.
Aztán csodálkozunk hogy dugó van...
Visszatérve ahhoz a hozzászóláshoz, hogy mennyibe kerül egy autó fenntartása, egy hónapra lebontva nekem 3400.-Ft-ba. Ennyi a kényelem ára, amihez a közlekedés költségei töredéke a tömegközlekedésnek - ha egyedül utazom, két embernél kár is számolgatni. Például Bp.-re felmenni 3 embernek busszal a luxus kategóriába sorolható, Vagy például Révfaluból Marcalra és vissza, az meg egyenesen rablás.
A szóló buszok között (pl egy credo meg egy mercedes között ) 5 millió Ft a különbség.
Itt 35 - 40 milliós árakról beszélünk. Ha én bemegyek egy autószalonba, és 35 millióért
veszek "valamit" , aztán azt naponta javíttatni kell, akkor a járművet AZONNAL
visszavásároltatom a gyártóval, aztán meg rágyújtom a gyárat a fejükre...
A mercedesek (amik nemzetközibe járnak) sokszor műszakitól műszakiig mennek
apróbb javításokkal (ez jelenleg 1 évet jelent).
Amúgy a legrégebbi credók már 5 évesek, és van még a volánnak kb 40 db régi ikarusa,
meg E-94 -ese amik már több mint 10 évesek mind. Először majd azok lesznek cserélve gondolom.
Évente kb. 5-10 db.
A CREDO-k műszaki jellemzőihez sajnos nem tudok hozzászólni, így csak félve jegyzem meg, hogy - ha jól tudom - tőlünk nyugatabbra 4-6 évente a teljes buszparkot lecserélikl, és 4-6 évet talán egy Credo is kibírhat...és ha olcsóbb, mint a többi típus (márpedig úgy tudom, az), akkor sűrűbben is lehet cserélni... Szeretem az IK280-asokat, de a mai tömegközlekedésre már azok is kezdenek alkalmatlanná válni...
Persze más az utas, és más a vezető szempontjából...
Ha buszsávnak lenne hely, akkor a villamosnak is...de egyiknek sincsen...( ? Barosshíd-> csak tömegközlekedés!)
Amúgy- ez már más- Győr tömegközlekedésébe simán be lehetne vonni a Győrből kifelé irányuló vasútvonalakat...pl a Tescónál miért nincsen a Pápai vonalnak megállója? Szerintem...
(az előző hozzászólásomnál az "" lemaradt az "irreális"-ról...)
hirdetés
26°C
Hozzászólok! 
