Kisalföld logö

2017. 03. 30. csütörtök - Zalán 8°C | 19°C Még több cikk.

Szellemvasút - Nézze meg a Győr-Gönyű kikötő vasútállomását videón!

A napokban többször is foglalkozott portálunk a Győr-Gönyű kikötőhöz vezető vasút sorsával. A vágányokon most teherszerelvényeket tárolnak. Nézze meg videón a kihasználatlan vasutat!


Portálunk többször is beszámolt arról, hogyan alakul a Győr-Gönyű vasút sorsa.

Az Új Széchenyi Tervet ismertető előadáson Győrben, Molnár Ágnes, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára elmondta, hogy az elmúlt évek beruházásai kapcsán még rendszerint előfordulnak hiányosságok, s ez a helyzet a gönyűi projekttel is.

Fotók: Cseh Róbert
Fotók: Cseh Róbert

"A Brüsszelből érkező szakemberek fogják felmérni a helyzetet a jövőben" - tette hozzá az államtitkát.

Portálunkon szintén olvashattak arról, hogy amennyiben a beruházás nem térül meg, fenn áll a veszélye annak is, hogy vissza kell fizetni az uniós támogatást.



Megkerestük a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot azzal a kérdéssel, hogy jelenleg milyen vizsgálatok folynak a vasútvonal ügyében, illetve mikorra várható a viszonyok tisztázása?

Az ügy állásáról jövő hétre ígért választ portálunknak a minisztérium sajtóosztálya. Addig is tekintsék meg videón a beruházást!

 
             
Video: Cseh Róbert


A helyszín kihalt, a vágányokon mindössze néhány teherszerelvény vesztegel, melyeket itt tárolnak.

A vasúti pályán is látszik: itt bizony egyáltalán nem járnak a vonatok.

A sínek felülete rosdásodik, pedig a kavicságy és a betontalpfák még szinte frissek az állomáson.

Olvasóink írták

  • 12. rendelx 2011. február 11. 15:05
    „az európai unió semmi másra nem jó csak a hatalom központosítására.
    honnan a francból tudnák valahol euroapában hogy Gönyüre kell e vagy nem kikötő.
    dobnak valami koncot az itteni kis királyok azok meg elcsámcsognak rajta.
    senkit nem érdekel hogy van e értelme.

    http://www.edukovizig.hu/files/2007_uvegzsebszerzIV.xls”
  • 11. hapala 2011. február 11. 14:54
    „Számoljatok Polgártársak .

    hány milliárdba is került? hét milliárd HUF ?
    és ennek mondjuk mennyi az évi 10%-a, amit haszonként kellene neki hozni ?

    700 millió HUF / év azaz két éve 1,4 milliárd HUF.

    NEKEM HIÁNYZIK!!!! kinek még ?????

    no more comment , tisztelt politikai osztály ( az egész bagázs )”
  • 10. zolikom 2011. február 11. 14:37
    „Az az egész komplexum szimbóluma. Döglött ötlet.”
  • 9. medwe 2011. február 11. 13:49
    „S azzal az állat koponyával mi van. A próbafutáson a sínekre keveredett, oszt elhordták ragadozók, vagy a dögtelepről dobták oda?”
  • 8. Gombperec 2011. február 11. 13:18
    „Nem baj, legalább lesz jó nyersanyag a vastelepeken. Barnabőrű barátaink lassan kezdik majd felszedni a síneket, egy ideig elélnek belőle.”
  • 7. medwe 2011. február 11. 12:20
    „Hajtányozáshoz remek 1435 mm-es pálya! Esetleg sinautózás? Vasútbarát fesztivál vagy vasúttörténeti park. Filmforgatás?”
  • 6. Patriot 2011. február 11. 11:45
    „Igazi szocialista sikertörténet.
    Egy 75%-os uniós támogatásból létrejövő beruházásból hogyan lehet egy semmit nem termelő fantomot létrehozni.
    Csoda amiért trükkök százai kelletek a nyomorult 1% gazdasági növekedés létrehozásához is?”
  • 5. átlagember 2011. február 11. 10:23
    „Ebből sem mi lettünk gazdagabbak.”
  • 4. tia0905 2011. február 11. 09:37
    „Mindezek mellett ezt is védett területen vitték végig orchideák megsemmisülésével. Milyen érdekes ugye?! Mert ez is közérdek volt ugyebár...:(”
  • 3. annobon 2011. február 11. 09:20
    „Végül is nem hazudott a kormány, mikor azt ígérte, hogy nem szüntetnek meg vasútvonalakat. Ugyanis nem azt mondták, hogy "nem nyitunk meg új vonalakat"! :)”
  • 2. elemér 2011. február 11. 07:32
    „Talán azért, mert nem sürgös és olcsob megoldás lehet. Várom a tanulmányt.;))”
  • 1. zolikom 2011. február 11. 06:58
    „Ja betontalpfa. Mint a fából készült vashíd.
    A projekt egyébként azért létesült, hogy az addig vasúton érkező rakományok hajóra szálljanak. Vagy fordítva. Csakhogy nálunk sem a vasúti, sem a vízi közlekedésnek nincs nagy rangja a közúttal szemben. Azt azért lehetett sejteni, hogy a Csepeli Nemzetközi Hajókikötő cseppet sem túlzsúfolt, akkor egy másik hasonló létesítmény miért lenne gazdaságos pont vidéken? Az Audik a bevagonírozástól számítva két órán belül vasúton elhagyják az országot, miért várnának vele két napig, míg felevez velük a hajó Regensburgig?”
Kövessen minket, kommentelje híreinket a Kisalfold.hu Facebook oldalán!

hirdetés

hirdetés

hirdetés

A címoldal témái

Önnek ajánljuk

Expedíció a jövő építészetéért

Élménybeszámolót indított a Holcim Hungária Zrt., a magyar Monte Rosa expedíció szervezője. Céljuk,… Tovább olvasom