Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! később elolvasom

Győr-Moson-Sopron - kisalfold.hu

2012. 05. 18. péntek - Erik, Alexandra

Még több

Itt vagyok: Nyitólap > Győr hírei, győri hírek > Nézze meg az ország legnagyobb jégtörő hajóját kívül-belül! - videó, fotók

Nézze meg az ország legnagyobb jégtörő hajóját kívül-belül! - videó, fotók

Csütörtökön fél egykor Gönyűről Bajára indult az ország legnagyobb jégtörő hajója, a Széchenyi. A kisalfold.hu indulás előtt forgathatott a 420 tonnás hajón.

Szeghalmi Balázs - 2012.02.09. 12:57
Video Nyomtatom E-mailt írok a szerkesztőnek Később elolvasom

Az ország legnagyobb jégtörője, a Széchenyi hajó csütörtökön elindult a Győr-Gönyű kikötőből a zajló Dunán Budapesten keresztül haladva a bajai téli kikötőbe.

A kisalfold.hu munkatársai csütörtök reggel – amikor egyébként még nem volt teljesen biztos, hogy a Széchenyinek útnak kell indulnia Bajára – felléphettek a 420 tonnás monstrumra a gönyűi közforgalmú kikötőben, s a kapitány kalauzolásával megtekinthették a jégtörőt.


Videó: Cseh Róbert.


A két főgép óránként 380-400 liter gázolajat "megeszik"

A Széchenyit 1988-ban építették az Óbudai Hajógyárban; két kelet-német gyártmányú, egyenként 1000 lóerős főgép hajtja.

Fotó: Cseh Róbert

Összesen 45 ezer liter gázolaj tározható el tankjában. Igaz, meglehetősen "falánk jószágról" beszélünk: a két főgép óránként 380-400 liter gázolajat fogyaszt.

A 41 méter hosszú, 9,5 méter széles, modern radarral és navigációs rendszerrel ellátott Széchenyi nem csupán a 420 tonnás súlyával töri a jeget, hanem elől-hátul döngölő gép segíti a munkáját.

Így gyakorlatilag mozgásában folyamatosan nyolcas számra emlékeztető alakzatot ír le a billegő hajó a jeges vízen.

A Széchenyi 30 cm vastag síkjégben 3-4 km/h sebességgel képes haladni, akár napi 30 km-es szakaszon is tud törni.


Ide kattintva olvashatják el a folyók hazai jéghelyzetét, valamint a jeges árvíz elleni készültség aktuális állását.


Lassan egy hete éjjel-nappal a hajón van a legénység

A Széchenyi 10 fős legénysége az utóbbi napokban 9-10 órát tartózkodott a Dunán és a Mosoni-Dunán; az állandó veszélyhelyzet és riasztási készenlét miatt a legénység éjszakára sem hagyta el az egyébként tisztességes kabinokkal, fürdővel és konyhával felszerelt fedélzetet.

A jégtörést csak kísérőhajó "társaságában", nappal, jó látási viszonyok között végezheti a Széchenyi.

Ahhoz, hogy le tudjon vonulni a jég, s ne okozzon később torlaszokat - s ezáltal árvízveszélyt -, a hajó legénységének a Duna alacsony vízállásával is meg kell küzdenie a Bajáig tartó úton.



"Jég biztonságos levezetését ilyen alacsony vízállások mellett csak ezekkel a hajókkal lehet végrehajtani"

"A Széchenyi jégtörő a zajló Dunán – Esztergomot a csütörtök esti órákban elérve - lehajózik a bajai téli kikötőbe, ahol csatlakozik a többi jégtörőhajóhoz, hogy szükség esetén az erősödő jégzajlás miatt azonnal megkezdhessék a kialakuló káros jégtorlódások, torlaszok elbontását.

Útja közben már megmozgatja és darabolja az összeálló, zajló jégtáblákat, ezzel is segítve a jég könnyebb levezetését.

A hazai Duna szakaszon kialakult jéghelyzet mellett a Széchenyi és a többi jégtörő hajó azonnali mozgósítását és üzemanyaggal való teljes feltöltését az is indokolta, hogy a Duna Pozsonynál a hét közepén teljes szélességben befagyott, hasonlóan az osztrák folyószakaszhoz.

Így az onnan érkező jég biztonságos levezetését ilyen alacsony vízállások mellett csak ezekkel a hajókkal lehet végrehajtani.

A Duna délen Magyarországot a szerb-horvát közös határszakaszon hagyja el, ahol a jég kártétel nélküli levezetését a nemzetközi egyezményeknek megfelelően is biztosítani kell.

A Vízügyi Szolgálat felkészült az egyre erősödő jéghelyzet kezelésére, az OMIT irányításával pedig az ilyenkor megszokott operatív intézkedések végrehajtására és a szükség szerinti jégrombolási beavatkozások elvégzésére" - közölte az Országos Vízügyi Főigazgatóság vezetője, Molnár Béla.


Fotó: H. Baranyai Edina

Video Nyomtatom E-mailt írok a szerkesztőnek Később elolvasom

Hozzászólok a cikkhez


A tisztább tartalom érdekében előzetesen moderálunk. Ez rövid késést fog okozni a komment megjelenésében, amiért megértését kérjük. Az éjjel 23 és 6.30 közötti kommentek 7-ig jelennek meg.
Kérjük, olvassa el Felhasználási szabályainkat!

Hozzászólás írásához be kell jelentkezni!
Kérem, jelentkezzen be vagy regisztráljon!
Töltés, kérem várjon!
12 következő >> végére >>> 18 hozzászólás
Moderálásra küldöm 18. romero00001 2012.02.10. 18:53

Helló imádom a hajókat jómagam is vízen vagyok márciustól-novemberig és én is voltam "kiskapitány" egy hajó vezetése összetettebb feladat de nagyon szép munka!:-) Sajnos a mi Dunánkon nem nagyon van Magyar hajó pedig lenne rá igény értem ez alatt sétahajó de vajon miért nincs? Tudom miről beszélek mivel szeretett folyóm mellett lakom. Még valami ez a Széchenyi egy igazi csoda:-)!!

Moderálásra küldöm 17. pappe 2012.02.10. 14:49

16-hoz: Ha figyelmesen olvastad volna a 14-es hozzászólásomat, ott pontosan ezt is írtam, idézek belőle (a saját engedélyemmel :-) - "képes több évtizedig is szolgálni, persze megfelelő felújításokkal."

Moderálásra küldöm 16. bojtár 2012.02.10. 13:31

14. pappe 2012.02.10. 10:25
előre láthatólag jövőre kivonják,de azt az apró tényt ne feledd,hogy a USS Enterprise több átépítésen felújításon is átesett és a legkorszerűbb technikai vívmányokkal látták el:)mennyivel jobb lenne ha lenne egy komplett flotta új hajókkal ugye pl.
pedig lehetett volna ha nem ezek a rabló cionisták irányítják és lopják szét az országot

Moderálásra küldöm 15. pappe 2012.02.10. 10:30

14-hez: (magamhoz :-) Vagy hogy hazai példát is felhozzak, gondoljunk a balatoni Helkára és Kelénre! Idézek egy netes lexikonból: "A Helka és a Kelén a Balaton legrégebbi, jelenleg is használatban lévő hajói. Mindkettő 1891-ben épült és többszöri átépítés ellenére megőrizték 19. század végi külsejüket."

Moderálásra küldöm 14. pappe 2012.02.10. 10:25

11-hez: Egyébként a hajók élettartamát nem szabad az autókéhoz hasonlítani! Egy - egy hajó ("ha jól" megépítették) képes több évtizedig is szolgálni, persze megfelelő felújításokkal. Tudom, nem túl jó összehasonlítás, de például az amerikai haditengerészet (US NAVY) USS Enterprise nevű repülőgép-hordozója 1961 óta szolgálatban áll! Immár 51 éve. És még mindig az egyik legütőképesebb hadihajójuk.

Moderálásra küldöm 13. bojtár 2012.02.10. 09:03

"12. polgar79 2012.02.10. 08:58"
ezt írtam én is"ez van ezt kell szeretni" csak megy a médiahajhászás megint mert ez régi hajót próbálnak csodának feltüntetni csoda pedig az,hogy még megvan

Moderálásra küldöm 12. polgar79 2012.02.10. 08:58

Gönyűn bármikor megnézhető persze ha itthon van.
11. bojtár Örüljünk hogy ez még megmaradt hajónak és nem darabolták fel.Szakmabeli voltam, vagyok jómagam is, nagyon sok hasonló állapotban lévő hajót szedtünk, vertünk szét iskolai gyakorlat alatt, amikor becsődölt a MAHART.

Moderálásra küldöm 11. bojtár 2012.02.10. 08:18

jó jó de ha ezt harangozzuk be a legnagyobb legkorszerűbb csúcsjégtörőnknek akkor imádkozzon mindenki,hogy nagyobb fagy ne legyen ez egy ezeréves masina,de még szerencsére működik.ez van ezt kell szeretni

Moderálásra küldöm 10. Goldmund 2012.02.09. 21:08

Nagyon jó a cikk és remek képek készültek!
Gratulálok a témaválasztáshoz!
:-)

Egyúttal csatlakozom pindlához: én is szívesen véginézném belépődíjért is nyáron, Gönyűn.

Moderálásra küldöm 9. MotorosPista 2012.02.09. 18:35

No para, visszajön:))


18 hozzászólás12 következő >> végére >>>
Töltés, kérem várjon!
ˆaz oldal tetejéreˆ

hirdetés

bezár
asdasd
Kérem várjon, jelentkezését rögzítjük...