Kisalföld logö

2017. 11. 18. szombat - Jenő 3°C | 8°C Még több cikk.

Egy megyei a hatvan legveszélyesebb vasúti átjáró között - videóval

A MÁV összeállította a hatvan legveszélyesebb vasúti átjáró listáját. A kommentekben írják meg olvasóink, megyénkben hol botlottak "gyanús" vasúti átjárókba!

Évente több mint 100 baleset történik a közút-vasút szintbeli kereszteződésekben, melyek többsége súlyos vagy halálos balesettel végződik.

Az évtizedes statisztikák még feketébb képet mutatnak: az elmúlt tíz esztendő alatt több mint 1000 esetben ütközött gépjárművel vonat. Ezek a balesetek csaknem 500 halálos áldozatot követeltek.


Íme, a megye egyik legveszélyesebb vasúti átkelője. Videó: Cseh Róbert.


"Győr-Moson-Sopron megyéből egyedül a 82-es főúton található győrszabadhegyi átjáró került be a legveszélyesebbnek ítélt szakaszok közé"

A tragédiák megelőzésének érdekében a MÁV Zrt. egy nemzetközi program részeként 2010. március 30-án a 60 legveszélyeztetettebb útátjáróban az Országos Rendőr-főkapitányság közreműködésével közös ellenőrzést tart(ott).

"Győr-Moson-Sopron megyéből egyedül a 82-es főúton található győrszabadhegyi átjáró került be a legveszélyesebbnek ítélt szakaszok közé. A megyehatárhoz közeli, de már Vas megyéhez tartozó répcelaki vasúti átjáró a 86-os főút mentén szintén helyet kapott a listán" – közölte a MÁV sajtóosztálya a kisalfold.hu kérdésére.


2008 és 2009 is történt halálos vasúti baleset megyénkben

Sajnos, megyénkben tavaly és 2008-ban is történt halálos vasúti baleset.

2009. november 19-én a rábapatonai sorompónál több százan méteren át tolta a vonat annak a Skodának a vezetőjét, aki meghalt a tragédia során. Ennél a balesetnél egyértelműen bebizonyosodott, hogy nem működött a fénysorompó.


Rábapatona, 2009. november.
Rábapatona, 2009. november.


2008 szeptemberében a galántai Samsung cég felsővezetői ültek abban az autóban, mely a vonat elé hajtott Lövő belterületén. Négyen azonnal meghaltak, az ötödik sérülten, egy tizenkét éves kislányon életmentő műtétet hajtottak végre Győrben.


Lövő, 2008. szeptember.
Lövő, 2008. szeptember.


2008 májusában gyorsvonattal ütközött egy személyautó a farádi vasúti átjáróban: az ütközés következtében a vonat maga alá gyűrte a személygépkocsit  és mintegy 550 méteren át vitte magával a roncsot.

Az áldozat egy 34 éves győri hölgy volt.


Farád, 2008. május.
Farád, 2008. május.


Olvasóink joggal kérdezhetik, hogy a szóban forgó három átjáró miért nem szerepel a 60 legveszélyesebb között? Nos, a válasz valószínűleg az, hogy ezek a balesetek GYSEV-szakaszon történtek, a listát pedig a MÁV állította össze.

Igaz, ebben az esetben egyértelműen sántít az ország 60 legveszélyesebb vasúti átjárója cím. 


A Nyugat-Dunántúli régióban ezeken a szakaszokon a szokásosnál is nagyobb figyelem szükséges

Mint azt a MÁV-tól megtudtuk, régiónkban a következő vasúti átjárókban indokolt a szokásosnál is nagyobb figyelem: Vép-Szombathely "Ipari út", Szombathely-Hatmajor 86. sz. főút (Szombathely elkerülő), Balatonszentgyörgy - 76. sz. főút, Zalaegerszeg - Kaszaházi út, Andráshida-Zalaegerszeg - 76. sz. főút.

"A kijelölt vasúti átjárókban a szakemberek folyamatosan ellenőrzik többek között a fénysorompók, csapórudak és optikák állapotát, a vasúti átjárót jelző közúti táblák, útburkolati jelek állapotát és láthatóságát, valamint a forgalomban résztvevők közlekedését.


Szavazzon!


Szép szóval és szórólappal

A keddi kampánynapon a MÁV és a rendőrkapitányságok munkatársai kiemelt figyelmet fordítottak a vasúti átjáróban történő közlekedés szabályainak betartására, az átjáró megközelítésére, illetve a piroson és tiltó jelzésen történő áthaladásra.

A sorompóknál várakozó járművezetők figyelmét pedig szóban és szórólapokkal is felhívták a fokozott balesetveszélyre, annak következményeire, továbbá a helyes közlekedési magatartásra" – közölte a MÁV sajtóosztálya.


200-400 tonnás szerelvények: A vonat fékútja több száz méter

A vasúti pályán a vasúti járművek kerekei a síneken futnak. A két fém súrlódási együtthatója lényegesen kisebb, mint a közúton a gumi és az útburkolat súrlódási tényezője.

A vasúti szerelvények tömege ráadásul nagyobb (egy személyszállító vonat szerelvénye 200-400 tonna, tehervonaté lehet akár 2500 tonna is), azaz a vonat fékútja többszöröse egy személygépkocsiénak.

A vonat általános fékútját több mint 400-1000 méterben határozzák meg, normál fékezés esetén. Rendkívüli helyzetben úgynevezett gyorsfékezést alkalmazva – ez az érték egy 120 km/h sebességgel közlekedő gyorsvonatnál 500-600 méter.


Olvasóink írták

37 hozzászólás
12
  • 37. Tabornok 2010. április 05. 21:36
    „Imcsi 2010.03.31. 08:35
    Érdekes, hogy a szavazásnál a legtöbben azt kifogásolják, hogy"
    Én, azt kifogásolom, hogy ész nélkül közlekednek! Nem a mozdonyvezetők, hanem a z autósok.
    Azt is kifogásolom, hogy megint más a hibás. Nem az, aki körültekintés nélkül hajt a sínekre, hanem a MÁV, a mozdonyvezető, stb..
    Had hulljon a férgese!”
  • 36. Dwatson 2010. április 05. 21:20
    „Ködben mindegyik veszélyes.Ha 120-al jön a gyorsvonat akkor 5 másodperc alatt száz métert tesz meg úgy hogy nincs nagyon idő kiszállni,lakotterületen kívül még veszélyesebb,mellény nélkül meg pláne mert elütnek!”
  • 35. Imcsi 2010. április 01. 08:50
    „Tényleg ez mitől is veszélyes?
    Merőlegesen keresztezik egymást, a vasúti pálya mindkét irányban jól belátható!”
  • 34. invektus 2010. március 31. 23:28
    „Ez veszélyes?
    Vannak vasuti átjárok amik teljessen beláthatatlanok
    igaz van fénysorompo de ha elromlik csak ugy lehet az ember biztos abban ha nem jön a vonat ha kiszál és kürülnéz
    mert kocsibol körülnézni már lehet hogy későlenne :)”
  • 33. Peti85 2010. március 31. 21:38
    „Az egészben az a vicc, amikor nem is a mozdony csapja telibe a kocsit, hanem a kocsi oldalba kapja a vonatot....azért azt nem tudom hogy lehet megmagyarázni, hogy nem vette észre.”
  • 32. tungi 2010. március 31. 14:31
    „Kérem ,tisztelni kell a "vasat" nagy a tömege sokára áll meg.Így ne akarjon senkisem játszani vele, jól szétnézni és nem száguldozni. Ha valaki ezeket betartja akkor sosem találkozik a mozdonnyal!!!”
  • 31. Mankapunka 2010. március 31. 14:10
    „De ott tudod mennyien járnak arra és nincs baleset.

    Tudod,régen volt az a játék a Vizy Andrással 100-ból 1.”
  • 30. Imcsi 2010. március 31. 12:51
    „Részben igazad van, csak rossz példát hoztál:
    http://www.kisalfold.hu/gyori_hirek/vonat_es_auto_utkozott_a_82-es_fout_mellett/2106223/”
  • 29. Mankapunka 2010. március 31. 11:25
    „Imcsi
    Azért van ott több,mert a fő közlekdési vonalakra teszik.
    Szerintem pl. Győr és Nyúl között van az az egy mezőgazdasági átjáró. Ahányan ott átmennek,azért nincs ott baleset.”
  • 28. Imcsi 2010. március 31. 08:35
    „Érdekes, hogy a szavazásnál a legtöbben azt kifogásolják, hogy kevés a fénysorompó, pedig a legtöbb baleset ott történik, ergo hamis biztonságérzetet ad!”
  • 27. dr.oid 2010. március 31. 08:34
    „Ennél a szabadhegyi átjárónál télen majdnem elcsapott egy autó, amikor az egyik méretes kátyú miatt kiszakadt a Lada jobb első kereke és irányíthatatlanul sodródott a járda felé. Az útpatka fogta meg, amúgy felszaladt volna a járdára. (Nádorvárosból tartott Veszprém irányába, kb. 40-nel.) Azt az egy úthibát pár napon belül ideiglenes "töméssel" javították.
    Szabadhegy irányából a város felé haladva az autósok a kátyút kerülgetve kis híján fellökik a kerékpárosokat.
    Azt az elmebeteg úttervezőt csókoltatom, aki a nádorvárosi oldalon az út közepére tett járdaszigettel az autósokat rányomja a kerékpárosokra!!”
  • 26. Imcsi 2010. március 31. 08:30
    „"ÉLNI életveszélyes!”
  • 25. kanga64 2010. március 31. 08:24
    „1. Gratulálok a Kisalföld online sajtódíjas csapatának: nem akármilyen teljesítmény, hogy a 29 másodperces videó 4(!) részletben jön csak le!
    2. Én a szomszédban lakom. A videó alapján semmi nem indokolja, hogy veszélyesebbnek kiáltsuk ki az átjárót a többinél. Ha csúcsidőben készült volna, talán jobb lett volna.”
  • 24. s/p/s 2010. március 31. 07:54
    „még valami, aki "bennt ragad" az átjáróban az meg is érdemli és örülhet, h nem dupla andráskereszt van és nem gyorsvonatok járkálnak itt. Esténként meg lehet nézni, h a sok agyoniskolázott barom átmegy a piroson,
    sőt van olyan idióta is aki a lezáruló sorompót kerülgeti! A szervek nyugodtan kimehetnének oda vadászni 20.45-től lenne kapás, mikor 3 vonat is jön pár perces különbséggel. Szvsz nem veszélyes az átjáró, ezek a mitfárerek teszik azzá, meg ez a komoéy "újságíró"...”
  • 23. s/p/s 2010. március 31. 07:38
    „miértis olyan rettenetesen veszélyes ez az átjáró?!?!?!?!?!?!?”
  • 22. zserbó 2010. március 31. 07:06
    „Én már mentem át kocsival a szabadhegyi vasúti átjáróban úgy, hogy nem ment a vasúti jelzőtábla. Beszóltam telefonon, azt mondták, hogy jelzik a problémát.
    Aztán visszafelé menetkor sem működött (5-10 perc múlva).
    Arra sem jutottak az illetékesek, hogy legalább egy vasutast kiküldtek volna a probléma elhárításáig. Pedig nem kis forgalmat lebonyolító vasúti rész.
    Az autósok pedig figyeltek, nagyon lassan, körültekintően mentek.”
  • 21. totel 2010. március 31. 05:47
    „20.
    Teljes mértékben igazad van !!”
  • 20. Tabornok 2010. március 31. 05:06
    „Szerintem, nem a vasúti átjárók, hanem a gépjárművezetők veszélyesek. Úgy gondolom, minden esetben körültekintéssel kell a vasúti átjárón áthaladni, mert az ütközésnél, mindig a vonat az erősebb, nehezebb.
    A közlekedési lámpáknál is többször előfordult, hogy amikor zöldre váltott, még áthaladt valki előttem. az biztos, hogy az előttem elhaladó, már piros jelzésen haladt át. Nem az útkereszteződés veszélyes, hanem a sofőr.”
  • 19. Skip 2010. március 31. 01:57
    „Semmi változás nem lesz.max annyi, hogy több rendőr fogja figyelni az átkelőt. Magyarul Abszolút semmi.”
  • 18. Mankapunka 2010. március 31. 01:02
    „Ésmha már kihozták,hogy veszélyes!!!!

    Akkor most lesz változás???”
37 hozzászólás
12

hirdetés

Kövessen minket, kommentelje híreinket a Kisalfold.hu Facebook oldalán!

hirdetés

hirdetés

A címoldal témái

Önnek ajánljuk

Adósságkezelésbe vonnák a hiteleket is

A szociális törvény pontosan szabályozza az adósságkezelés módját, s a jövőben a rendeletalkotók… Tovább olvasom