Kisalföld logö

2017. 07. 28. péntek - Szabolcs 16°C | 27°C Még több cikk.

116 tonnás mozdonyt emeltek meg daruval a gönyűi kikötőben - fotók, videó

500 tonna munkabírású daru segítségével négy darab vasúti járművet emeltek magasba a gönyűi kikötő területén csütörtökön. Fotók.



A legnehezebbnek egy 116 tonnás mozdony bizonyult, de mellette három pályaellenőrző, karbantartó járművet (48, 35 és 20 tonnás) is trailerre tettek a vasúti sínekről.

Elsőként a mozdony került a 13 kerékkel felszerelt, speciális szállító járműre, melynek platójára a különleges feladat miatt még vasúti síneket is szereltek.



Azt mindenképp hangsúlyozni kell, hogy a daruval megemelt vasúti járművek magántulajdonban vannak, vagyis nem az adófizetők pénzéből végezték el a különleges munkát.

A daru pénteken sem fog pihenni: a mozdonyt és a három pályaellenőrző járművet hajóra rakják. A kisalfold.hu úgy tudja: az összesen több mint 200 tonnás rakomány a Dunán Romániába fog indulni pénteken.

Nyilvánvalóan olvasóinkban is felmerül a kérdés, hogy miért nem a síneken távoznak a vasúti járművek?

Bár erről a helyszínen senki nem kívánt nyilatkozni, úgy tudjuk: a megrendelő kívánsága volt, hogy hajón szállítsák el a járműveit.

Feltehetőleg mindennek az az oka, hogy a pályaellenőrző járművek meglehetősen lassan tudnak csak haladni, s így a pályabérlés számukra meglehetősen költséges lett volna.


116 tonnás mozdonyt emeltek meg daruval a gönyűi kikötőben - fotók: Cseh Róbert.

A darukkal megoldott, könnyűnek cseppet sem nevezhető szállítási módnak közvetlenül nincs köze ahhoz, hogy a gönyűi kikötőt Győrrel összekötő vasútvonal jelenleg kihasználatlan.

Mint azt Pintér Ákos, a Győr–Gönyű Kikötő Zrt. vezérigazgatója korábban megjegyezte: "fizikailag most sincs akadálya, hogy vasúti kocsik jöjjenek be a gönyűi kikötőhöz.

A vasúton való bejutáshoz ugyanis jelenleg egyedi engedélyek kellenek a vízügyi igazgatóságtól; ilyen esetben kijön hozzánk egy vasutas, s Győrszentivánnál is irányítani kell a közlekedést".

Más kérdés persze, hogy ez a finoman fogalmazva is "macerás" eljárás mennyire piacképes? Köztünk szólva, nem igazán tűnik annak.

Ráadásul a Duna partvonaláig egyelőre nem érnek el a sínek - szabadszemmel mérve körülbelül 70-80 méterről van szó -, ezért kell pénteken is bevetni a darut a szóban forgó ügyben.

Márpedig ehhez az egyébként tervbe vett fejlesztéshez mindenképp szükséges volna a Gönyű-Győr vonal üzembe helyezése.

"Szellemvasútba" ugyanis senki sem fog pénzt fektetni.

Olvasóink írták

23 hozzászólás
12
  • 23. elkemnek 2011. április 19. 15:51
    „Hogy kerültek a vagonok a Dunába?”
  • 22. Csitti 2011. április 15. 14:33
    „zolikom!

    A mozdony nem remotorizált! Az eredeti ruszki motor van benne!”
  • 21. Contar 2011. április 15. 12:59
    „Elírás történt a cikkben: 13 nem a kerekek, hanem a tengelyek száma, amit a képen meg is lehet számolni.”
  • 20. bigapu 2011. április 15. 08:14
    „kár,hogy nem a 116-t-ás beemelését mutatták :((”
  • 19. bojtár 2011. április 15. 08:09
    „18. zolikom 2011.04.15. 06:46
    vonat vitte oda:)”
  • 18. zolikom 2011. április 15. 06:46
    „Egyik oldalán 13, az is duplán. Mennyi is az? És abból kanyarban hány fordul? Ha csak a mozdony 116 t tömegét vesszük, mennyi jut egy kerékre? Ja és mennyibe került az egész művelet, gondolom a speciális járművek sem teremtek ott a helyszínen csak úgy...”
  • 17. Dwatson 2011. április 14. 21:34
    „Nekem a 13 kerekű jármű tetszik nagyon,azon gondolkodom hogy melyik oldalon van eggyel több,vagy talán a pótkerék,vagy a kormánykerék lehet a tizenharmadik? 12 kereke+pót,még egy egyszerű KAMAZ-nak is van.”
  • 16. zolikom 2011. április 14. 18:23
    „Lehet, a terv az volt, hogy a folyót szélesítik a sínek közelébe....”
  • 15. csompi1 2011. április 14. 17:19
    „Nem ismerem a helyszínt, de ami ezzel a beruházással történik, az már komédia! Először a vasút üzemeltetői mizéria, most meg kiderül, hogy a sínek nem érnek a partig, 80 méteren tréler viszi az árut!!!! (ez kb. olyan, mintha egy megépült éttermi konyhán az átadás után kiderülne, hogy a gáztűzhelyig nem ér el a gázvezeték, előtte 20 cm-el véget ér) -komolyan mondom: utána nézhetne már egy illetékes ennek a cirkusznak!”
  • 14. Túrabakancs 2011. április 14. 16:47
    „Szívesen megnéztem volna élőben ezt a munkálatot, nagyon élvezem az ekkora
    hatalmas gépek ténykedését sasolni. Volt ám ellensúly a mozgató darun rendesen...”
  • 13. prandesz 2011. április 14. 16:19
    „Tök jó hogy egy kép sincs a mozdonyról a levegőben...”
  • 12. zolikom 2011. április 14. 15:07
    „A mozdony fénykorából itt van néhány fénykép:
    http://www.zolikom.hu/kepek/sor_04/43/naplo43.html
    Tényleg a MÁV Hajdú Kft. gépje volt...”
  • 11. zolikom 2011. április 14. 15:01
    „Egyébként lehet, hogy a járművek nem voltak "futásképesek". A vasúton utazásnak egy csomó műszaki feltétele van, lehet, hogy a futásképessé tétel, az engedélyek beszerzése stb. meg az útvonalengedély lett volna macerás vagy drága. Úgy tudom, ez remotorizált Szergej, Caterpillar motorral, ha még benne van... És valamelyik magyar vasútépítő cég (Hajdú KFt.?) tulajdona volt...”
  • 10. medwe 2011. április 14. 14:54
    „Tényleg! Honnan került a gép Gönyüre. S most eladták, vagy csak bérbe adták? Mert ha bérbe, akkor nem lett volna közelebb eszköz? Azt sajnálom, hogy nem hallottam a dízel hangját. Talány egyszer visszahozzák...”
  • 9. zolikom 2011. április 14. 14:53
    „Váááóóóó, urbanista, nem csak a mozdonyról van szó, hanem amiért a kikötő épült: a rakomány "ugorjon" a kikötői daru által a vasúti kocsiból egyenesen az uszályba, vagy uszályra. Egy rendes kikötő ugyanis így működik. Lásd Komárnó, Bp. Csepel Szabadkikötő, stb. Ahol persze nincs telepített daru, ott a helyszínre állított is jó, csak amint a képen látszik, rakománnyal nem képes önállóan odébb menni, a célnak a daru által beforgott területre kell esni. Az pedig nincs 70 méter. Bocs, nem oktatás, jót nevettem az "ugratáson".”
  • 8. fióka 2011. április 14. 14:47
    „7. urbaniastapista 2011.04.14. 14:15-->Más kérdés persze, hogy ez a finoman fogalmazva is "macerás" eljárás mennyire piacképes? Köztünk szólva, nem igazán tűnik annak.
    mert dübörög a gazdaság ugye?”
  • 7. urbaniastapista 2011. április 14. 14:15
    „"Ráadásul a Duna partvonaláig egyelőre nem érnek el a sínek - szabadszemmel mérve körülbelül 70-80 méterről van szó -, ezért kell pénteken is bevetni a darut a szóban forgó ügyben."

    Mert ha elérnek a sínek, akkor a mozdony beugrik a hajóba?”
  • 6. fióka 2011. április 14. 13:55
    „dübörög a gazdaság vagy miért is viszik el őket?lehet modernebre cserélik mert ezek már nem bírják kiszolgálni a HATALMAS forgalmat.”
  • 5. Agent 2011. április 14. 13:38
    „Jabasszus, tényleg dízel-elektromos, megtévesztett a kék szín, az V43-as, kék, az M62 piros, mea culpa.”
  • 4. stewe7109 2011. április 14. 13:23
    „Hát van tömege az biztos egy ekkora dízelnek....”
23 hozzászólás
12

hirdetés

Kövessen minket, kommentelje híreinket a Kisalfold.hu Facebook oldalán!

hirdetés

hirdetés

A címoldal témái

Önnek ajánljuk

A 72 óra... folytatódik Győrben

Vállalkozó szellemű fiatalok segítenek a város és a megye intézményeiben három napon keresztül. Tovább olvasom