A Red Bull Racing pilótája, Sebastian Vettel egy vadonatúj MINI Countryman-t vezetett magyarországi tartózkodása során. A vb-győzelemre is esélyes pilóta nagy örömmel fogadta a BMW Magyarország felajánlását, és izgatottan ült be a MINI négyajtós, négykerékhajtású modelljébe Ferihegyen, amellyel egyből a Hungaroringre vezetett. A fekete, Cooper S típusú MINI Countryman a nemzetközi sajtóbemutatóról érkezett Budapestre, hogy pár napig Sebastian társa legyen a közutakon. Az autót Henning Putze, a BMW Magyarország ügyvezetője adta át Vettelnek, aki így az elsők között vezethette az új modellt Magyarországon. Vettel, mint a BMW Sauber F1 Team egykori harmadik pilótája, aki tehetségével annak idején a Formula BMW sorozatban tűnt fel, továbbra is nagyon szoros és jó kapcsolatokat ápol a BMW-vel.
Ha a Forma–1-ben nem is, a WRC futamain azonban a jövő évtől láthatjuk a MINI Countryman-t, hiszen az annak idején Monte Carlóban sikeres márka visszatér a nemzetközi ralisportba. A MINI az új Countryman WRC modellel áll majd rajthoz, amelyet a márka a Prodrive-val közösen 2009 óta fejleszt a sorozatgyártású modell alapjaira. A versenyautó erőforrását a BMW Motorsport által gyártott 1,6 literes, négyhengeres turbómotor adja majd.
A MINI Countryman a márka első négyajtós, négykerék-meghajtású emelt hasmagasságú modellje. A modellkínálatban a WRC modell után a Vettel által is kipróbált MINI Cooper S Countryman a legerősebb modell, amely egy duplaturbós, közvetlen befecskendezéssel és változó szelepvezérléssel ellátott négyhengeres, 1600 köbcentis benzinmotorral lép a piacra. Az erőforrás 184 lóerős teljesítményt ad le, és 7,6 mp-es gyorsulást szavatol 0-tól 100 km-es sebességig. Ezen felül már az összes MINI modell részét képezi a MINIMALISM koncepció, amelynek keretében a teljesítmény további növelése mellett az emissziót csökkentik olyan megoldásokkal, mint a fékenergia-visszanyerés vagy az automatikus start-stop funkció.
A MINI Cooper S Countryman és a MINI Cooper D Countryman „MINI ALL4" állandó összkerék-meghajtással is rendelhető. Ebben az esetben egy elektromágneses differenciálművet helyeznek el az autóban, amely megszakítás nélkül továbbítja a nyomatékot az első és hátsó kerekek felé. Normál körülmények esetén a nyomatékelosztás 50-50%-os az első és a hátsó tengelyek között, ám extrém esetben akár a teljes nyomatékot az egyik tengelyre továbbítani.
Az új MINI Countryman sorozatgyártású verziójának piaci bevezetése Európában 2010 szeptemberében lesz.
-10°C
Hozzászólok! 
