Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
akkor orion meg miracle,buszozgassatok csak
Idézek az autonavigatorhu cikkéből:
"A kép természetesen torz, hiszen feltételezzük az autó meglétét és arra amortizációt sem számolunk az út során. Van költség a másik oldalakon is, amivel nem kalkuláltunk, ez pedig nem más, mint a vasút-, vagy autóbusz-állomásra kijutás. Márpedig utóbbi két gyermekes család szintjén, főként oda-vissza több ezer forintos, az autó amortizációjánál jelentősebb költség lehet."
Saját példa: Győrben 15 perc gyaloglásra a vasútállomás, apósoméknál 20-25 perc gyaloglásra. A 20-25 perc nehéz csomaggal néha kicsit sok, de sosem szakadt le a karunk. Egy 5 év fölötti gyereknek is kell tudnia ennyit gyalogolnia (persze csomag nélkül). Viszonyításképpen: én elsőtől kezdve gyalog jártam iskolába, hátamon a táskával, napi 2x20 percet. Nem lett tőle semmi bajom.
Természetesen Bp-en óriási távolságok vannak, ott általában nélkülözhetetlen a tömegközlekedés. Ha viszont a család pl. így jár munkába is, akkor van bérlete mindenkinek - tehát a pályaudvarra… Tovább olvasom »
Biztos, hogy olcsóbb....
Pl. sokszor utazok Németországba,Lipcsébe.Ha az Eurolines busszal megyek a jegy oda-vissza Győr-Lipcse-Győr 8000 Ft. Ráadásul itt a vidékiben tudok felszállni és leszállni.Ha az Orangeways busszal megyek ,akkor Drezdában kell leszállnom az oda-vissza 16000 Ft és az autópályánál kell fel-és leszállni.Ha nincs kocsi a családban akkor taxit kell hívni,hogy a városba tudjon menni.Szóval busztársaság és busztársaság között is van különbség.Igaz az orangeways buszon legalább 3 szor megkinálnak kávé,forró csoki stb. ingyen ami az eurolines buszon nem kapja meg az utas.De nem is kell mert legfeljebb az utas hoz magával.
26. tricse: az ingatlan adatlap alapján meg tudja nézni, hogy ki az ingatlan tulajdonosa és hányan laknak ott. Ha nem érkezik be annyi személyi kérdőív, amennyi a lakók száma, akkor megbüntetik az ingatlan tulajdonosát. Tegyük hozzá, teljesen jogosan. Az anonimitás nem arról szól, hogy nem tudják, kinek mit kell kitöltenie, hanem arról, hogy később a felhasználás során nem lesz a nevedhez kapcsolva, hogy mit írtál be.
Amúgy meg unalmas már ez a népszámlálásos sírás. Töltsd ki, ez a kötelességed, nem csak a segélyt meg a családi pótlékot kell várni az államtól, hanem néha tenni is kell valamit. Nem szakad le a derekad tőle. 140 éve van népszámlálás Magyarországon, soha senkit nem ért még kár miatta.
És tudja valaki,hogy a jegyző mi alapján bünteti meg 50ezer pénzre azt aki nem tölti ki a személyi kérdőívet a népszámlálásnál ha egyszer az egész annyira ANONIM??????????
Reális kép-e az, hogy egy család, autóját otthon hagyva, inkább busszal vagy vonattal indul a vidéki szülőket, nagyszülőket látogatni?
Ez volt a cikkben a kérdés! Nem az,hogy érdemes-e autót birtokolni! Felesleges itt számolgatni az autók amortizációs költségeit és a többit,ugyanannyira mintha most megemlíteném,hogy a vonatozás velejárójaként Pesten 4,5 km-t gyalogoltam,ramaty utakon és módfelett leamortizálódott a cipőm talpa (és ez nem vicc),valamint a lábam annyira fájt,hogy ha szednék gyógyszert vagy használnék kenőcsöt a lábfájásra ugye az mennyibe került volna!
Már bocs!
Az a legjobb, hogy az autósok jól megmagyarázzák maguknak, hogy 3, esetleg (szerintük) 2 fővel is olcsóbb, de ettől függetlenül aztán mit látni: az autók 80%-ban reggel egyedül pöffeszkedik a sofőr aztán meg már bukott is a mutatvány. További költséghatékony megoldások: 200 méterrről is kocsival járnak (biztos még a gyaloglásnál is olcsóbb), eszetlenül a nap felében a fenekük alatt van, ha kell, ha nem ("nem a garázsnak vettem, minél többet megyek, annál olcsóbb 1 km felkiáltásokkal"), közben benzinre emiatt ugye 3x annyit elköltenek, mint kéne.
Hogy mennyire olcsó játék, az jól látszik a sok bedőlt hiteles autóból.
Ja, és még valami: Rómában, hogy kicsit messzebb menjünk, 1EUR a jegy, 75 percre, korlátlan átszállással. A napijegy 4EUR. Nemcsak Pesten drágább, de még Sopron se olcsóbb. Pedig a olasz buszsofőr fizetése úgy gondolom, nem annyi, mint magyar kollégájáé, a többi költség meg kb. ugyanannyi. Bocs, az üzemanyag is drágább Olaszban. Akkor hogy tud összemérhető ára lenni az itthonival?
Ergo: igenis (nagyon) drága a tömegközlekedés itthon.
Meddő vita. Ha már van autó, márpedig a többségnek van, és kell is, mert sokszor nem lehet épeszűen megoldani tömegközlekedéssel, akkor igenis olcsóbb, és nem kell beleszámolni az amortizációt meg az állandó költségeket. A lakásod rezsijéhez se számolod hozzá a beruházást. Az autóval az ember a mobilitását veszi meg, vagy nevezzük szabadságnak. A tömegközlekedés viszont nagyon drága. Annyira olcsóvá kellene tenni, hogy versenyképes legyen 2 utas esetén az autó benzinpénzével. És ha nő a fogalom, akkor az önköltsége is csökken. Vannak országok, ahol ezt kiválóan meg tudják oldani. Lásd VOR Bécs környékén: tömöttek a vonatok, senki se megy autóval Bécsbe. Vajon miért?
1 millió forintos 10 éves kocsival már nem lehet 15 évet számolni, + öreg autó műszaki vizsga 200,000 Ft/alkalom. Új autónál viszont egy garanciális olaj csere 30,000 Ft. Az sem mindegy, hogy városi, vagy vidéki az autós, és hányan használják az autót (ritka, hogy éveken keresztül két személy használ egy kocsit). Karlos is biztos tudna egy olyan példát felhozni, mikor olcsóbb a kocsi a tömegközlekedésnél, úgyhogy kár ezen vitatkozni.
hirdetés
6°C
Hozzászólok! 
