Lévai Gábor, a szervezet főtitkára elmondta, hogy a fizetési terheket csökkentő megoldások kidolgozását tervezik azoknak a gépjármű-lízingelőknek, akik fizetőképességük határán vannak. Ismertetése szerint a lízingcégek jelenleg is kínálnak fizetéskönnyítő megoldásokat olyan ügyfeleiknek, akik nem tudják fizetni a lízingdíjat. A szervezet most összegyűjtötte, hogy a tagcégek milyen megoldásokat ajánlanak, és azok közül választják majd ki a legjobbakat, amelyeket egységesen kínálni szeretnének minden ügyfelüknek.
A szövetség leendő adósmentő tervének legkritikusabb pontja, hogy ha egy finanszírozó cég elengedi a tartozás egy részét, akkor az ügyfélnek az után törvény szerint személyi jövedelemadót és ajándékozási illetéket kell fizetnie. A szervezet azt szeretné elérni, hogy az általuk adott fizetési kedvezmény adó- és illetékmentes legyen vagy kedvezmény járjon utána.
Az, hogy a tét komoly jelzi a lízingpiac helyzete is amelyről csütörtökön számolt be a szövetség. A gépjármű finanszírozásban az új kihelyezések értéke 7 százalékkal csökkent a 2010-es évhez képest, a szerződések száma ugyanakkor 15 százalékkal esett vissza. Az új szerződéseknek a négyötöde euró alapú, a meglévőknek azonban még így is a háromnegyede svájci frankos. Ez utóbbi oka, hogy mivel drasztikusan visszaesett az új szerződések száma, nagyon lassan „ürül ki" a portfolióból a svájci frank állomány.
Mitől ürülne gyorsabban? – Rossz idők járnak az autólízingre, a csúcsévben 200 ezer új és 550 ezer használt autó kelt el, s ezeknek 70 százaléka hitel, illetve lízing segítségével. 2011-re 55 ezer új a 400 ezer használt autóra szűkült a piac, s ezeknek már csak 20-25 százaléka volt finanszírozott – vázolta minap a helyzete lapunknak a szegedi központú Lombard Lízing vezérigazgató-helyettese,
Anderle Ádám.
17°C
Hozzászólok! 
