Mivel a Ford már tavaly megszellőztette, hogy a Fiesta és a Focus után a Mondeo is világautó lesz, a Detroiti Autószalonon bemutatkozott Fusion már a márciusban, a Genfi Autószalonra érkező Mondeo vonalait mutatja.
Fusion néven csak négy- és ötajtósként készül majd a Ford középkategóriása, de az európai Mondeo kombiként is érkezik. A tengerentúli motorpaletta szokás szerint csakis benzines egységeket sorol, a 2,5 literes, 170 lóerős mellett választható a Focusból, előző Mondeóból ismert, 1,6 literes, 180 lóerős Eco-Boost turbómotor is. A 2,5 literes váltója alapáron 6 fokozatú automata, az 1,6 turbó alapból manuálisat, kérésre automatát kap.
Hibridként két verziót kínál a Fusion, mindkettőben 2,0 literes, a korábbi 2,5 literesből származtatott, Atkinson ciklusú benzinmotor, fokozatmentes automata váltón keresztül, a villanymotorral együtt 185 lóerős teljesítménnyel hajt, a sima Hybrid országúti vegyes fogyasztási értéke 5,3 l/100 km.
A takarékossági lista élén a Fusion Energi plug-in hibrid áll, amit a világ legtakarékosabb felső-középkategóriás autójának szánnak. Az idén ősszel érkező Fusion Energi fogyasztása kb. 2,35 literes hagyományos üzemanyag-fogyasztásnak felel meg.
Európába egyéb, takarékos verziókkal is várható a Mondeo, a flottavásárlók kedvence lehet majd a 115 lóerős, 1.6 TDCi, a jobb menedzserek már a 2,0 literes, 140–163 lóerősekből kaphatnak, míg a cégvezetők a 2,2 literes, 200 lóerősben bújhatnak meg – lám, beosztottjaikhoz hasonlóan, ők is csak Mondeóval járnak. A csúcsverziókban a Focusból ismert aktív parkolássegítő, sávtartó elektronika és távolságtartós tempomat is szerepelhet, s természetesen az utastérben kényelmi extrák is szinte vég nélkül sorakozhatnak.
17°C
Hozzászólok! 
