Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő ikonokkal! 
A németországi Saarlouisban megkezdődött az 1,0 literes EcoBoost turbó benzin motorral szerelt Ford Focus gyártása, amely a márka eddigi leggazdaságosabb benzinmotoros modellje: a 100 lóerős változat fogyasztása 4,8 l/100 km, CO2-kibocsátása 109 g/km, míg a 125 lóerős verzió fogyasztása 5,0 liter, a CO2 pedig 114 g/km. Az 1,0 literes motor 2012-ben más Ford modellekben is megjelenik majd, többek közt a C-MAX-ban és a vadonatúj B-MAX-ban.
A Focus 1.0 EcoBoost a dízelmotorokéhoz fogható forgatónyomatékot produkál: az 1400 és 4500 1/perc közti fordulatszám-tartományban tekintélyes, 170 Nm nyomatékot ad le.
 |
Az új erőforrás a Ford kölni motorgyárában készül. A vállalat 134 millió eurós beruházással építette meg az üzem különleges, hi-tech szerelőszalagját, amelyen a motor „megszületik". A blokk gyártása még ebben az évben megkezdődik a romániai Craiovában is, így az európai kapacitás eléri majd az évi 700 ezer darabot is.
 |
A motor fejlesztését a Ford európai mérnökei végezték, köztük az aacheni Európai Kutatási és Modern Tervezőközpont és az angliai Dunton Műszaki Központ munkatársai. A márka 6500 főt foglalkoztató saarlouisi üzeme egyébiránt 2010-ben ünnepelte működésének 40. évfordulóját; ez a létesítmény a Ford első igazi világautója, az új Focus gyártásának központi üzeme Európában. Az itt gyártott legelső modell egyébként a Ford Escort Mk1 volt.
2.
Azt se feledjük el, hogy ez egy turbó motor. A Swifté egy sima egyszerű szívómotor...
4. Voyager
Igen ez jó kérdés. Lehet 1,0 literes motorból is 1000 LE-t kihozni, más kérdés, hogy csak pár km-t fog kibírni...
Egyik ismerősöm ´89-es Sierra-ja a 90-es évek közepén 150-160-as tempónál motortérben füstölgött... 2,0 literes motorral... Egy jól karbantartott autóról van szó. Fjord.
Egy szóval sem mondtam, hogy felesleges a súlytöbblet.
Te jöttél a dupla annyi lóerővel... Mert szerinted nem elég az 50 vagy nem tudom mennyi LE városban...
Az meg hogy mekkora az autó - kinek mire van szüksége. 1 főnek szerintem elég a kis Swift, de még tán 2-nek is. Minek egy batár autóval közlekedni? Pazarlás...
Az már más kérdés, hogy melyik autó tartósabb... Te azt hiszed, hogy ez... Ki tudja, én alapvetően az európai gyártókat sosem választanám.
De félreértés ne essék, nem Suzukim van...
És szerinted az a súlytöbblet tök felesleges ugye?
És mi van hogy ha a súlytöbblet nagyobb autót jelent, amiben kényelmesen el lehet férni, kényelmesebb üléseket, szebb és tartósabb kárpitot, klímát, biztonsági felszereléseket és sok más extrát jelent. Szóval nyugodtan csücsülj a Suzukiban, jó autó az, de azért ha választási lehetőségem lenne inkább egy ilyen Ford. Persze nincs, elvagyok az öreg Opelommal.
És az élettartalma mennyi? Hányszor kell majd felújítani?
Nagyon nem hat meg... Ha hozzáveszed a súlytöbbletet máris nem lesz olyan sok az a 100/125 LE...
Meg amúgy sem ez itt a lényeg, hogy a városi 50-et 2,6 v. 2,7 mp alatt éred el...
Meg mennyibe is kerül egy ilyen ´autó´ és mennyibe egy Suzuki... Érted?
Szóval még mindig kérdés a városi fogyasztás!
Khm... Ugye figyelted a teljesítményadatot. 100 és 125 LE. Mennyi is az egyliteres Suzukié? Fele?
A városi fogyasztásra lennék kíváncsi...
Ez a 4,8 és 5,0 liter semmitmondó. 1,0 l-es Suzukival is elérhető ez mindenféle erőfeszítés nélkül országúton...
hirdetés
17°C
Hozzászólok! 
